这辆smart精灵5号的底盘情况如何，用料品质怎么样，今天我们就一起拆开看看！
底盘
平整
底盘平整度可以，从前到后都有完整的塑料护板。
这辆车搭载的是吉利雷神混动3档DHT混动变速箱，发动机能全速域介入，因此动力更好，即便电池没电，动力也不会减弱。1.5T四缸增压发动机来自于吉利极光湾科技。
这辆车前驱动轴是等长半轴，中央有过渡轴，过渡轴生锈情况非常明显。
副车架下方焊了一根横梁，可以对后方的电池端子进行保护。
这辆车搭载了一块磷酸铁锂吉利神盾电池，封装厂是吉利自己的湘潭闪聚电池有限公司，低配车使用的是蜂巢能源电芯，而像我们这辆高配车使用的是宁德时代电芯。能量为41.46千瓦时，工作电压为386伏。电池组使用了与之前星耀6一样的直冷散热，真是令人意外。
排气管被放置在电池的一侧，从前到后没什么隔热保护。
油路管线被放置在另一侧，没有护板进行遮盖和保护。
电池后方是树脂油箱，能看到FTIV油箱隔离阀，说明这是一个标准的高压油箱。相比铁皮或不锈钢油箱，树脂油箱优点是重量轻、不生锈、不易起火、更符合底盘造型。
电池后方是三合一OBC充电机，满足家用交流慢充（OBC）、高压转12V小电瓶（DC‑DC）、高压回路保险继电器配电。
这辆不到一年的精品小车，底盘出现了很多生锈的地方！
前悬架
麦弗逊
前副车架是一体式副车架，双层冲压钢板制成，与之前我们拆过的银河L6完全相同，与精灵3号的全框式副车架完全不同。
前悬是常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂为双层冲压钢板。与银河L6、精灵3号相同，但是摆臂打孔减重样式与银河L6更为接近。
后悬架
五连杆
这辆车的后副车架与精灵3号相同，与银河L6的后副车架有所区别。
这辆精灵5号的后悬是标准的五连杆独立悬架，与精灵3号相同，比银河L6三横一纵的四连杆要更好一些。
后悬是簧桶分离结构，舒适性更好。
总结
还是CMA底色！
精灵5号的插电混动车型和纯电采用不同的底盘布局，我们这辆插混车基本上与银河L6相同，还是吉利的CMA平台底色。不过，后悬则用了更好的精灵3号同款五连杆。
细节方面，底盘出现大面积的锈迹着实不应该，毕竟这是一辆讲究品质的精品小车。另外，电池散热从原先银河L7上的液冷，变成了类似比亚迪的直冷散热，主要原因可能还是因为要“降本增效”，真是劣币驱逐了良币。
那么关于这辆车的内饰情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。
