曾经被各大车企奉为核心阵地的紧凑型轿车市场热度直线下滑，理由不难理解，现在，换车与增购的消费者越来越多，他们对于车型的需求不再是刚需代步，对空间、智能、配置与性能提出更高要求。
正是因为以上种种原因，紧凑型轿车不再像之前那么受欢迎。日前，乘联会发布7月零售销量数据，鬼哥整理出7月紧凑型轿车销量前二十排名榜单，这份榜单上，仅有5款紧凑型轿车销量过万，接下来，看看这一细分市场有何特点？
合资紧凑型轿车的“神话”结束 仅三款进前十
曾几何时，这是合资紧凑型轿车最有话语权的细分市场之一，被各大合资品牌旗下的紧凑型轿车“牢牢把守”，但现在，这样的情况已经发生了180度大逆转，7月紧凑型轿车排名前十榜单上，仅有三款车型光荣上榜。
其中，朗逸排名第二位，7月零售销量达到12982辆；速腾排名第三位，7月零售销量达到11352辆，这两款德系紧凑型轿车继续保持销量过万的状态，且稳居前三甲，但实际压力也明晃晃地摆在那里。
曾被称为“家轿王”的东风日产轩逸也进入前十榜单，排名第六位，7月零售销量达到8051辆，还是居于这一细分市场的“主流圈”，但销量表现不像之前那么强劲。
MG4成功夺冠 国产新能源全面逆袭
电动化与智能化时代，国产品牌迎来弯道超车的机会，在紧凑型轿车市场，这样的趋势也很明显，国产新能源产品通过升级产品力的方式，争取到更多“购车选票”。
7月份，紧凑型轿车市场排名第一的车型是MG4，7月零售销量达到13157辆，MG将不少核心技术下放到这款车型上，而且，它在空间、配置上做得很厚道，价格亲民，冲到榜单NO.1的位置上。
秦PLUS排名第四位，7月零售销量达到11034辆，紧凑型轿车市场中的新能源“老炮”，销量表现很稳定。小鹏MONA M03排名第五位，7月零售销量达到10237辆，这款车型在智能、空间与配置上做得偏现代，吸引不少年轻人。
此外，还有零跑B01、驱逐舰05、AION RT、零跑Lafa5、银河星耀6、海豹05 DM-i等车型都出现在7月紧凑型轿车排名前二十榜单上，销量都在2800辆以上。
国产燃油紧凑型轿车 4款车型上榜
还有一个群体不能忽略，那就是国产紧凑型轿车，现在，国产大厂并没有放弃这一“阵地”，还在利用自身技术优势，推出燃油版以及油电混动紧凑型轿车。
这其中，星瑞排名第七位，7月零售销量达到7689辆，帝豪排名第九位，7月零售销量达到6517辆，吉利在这两款紧凑型轿车上融入不少智能科技，提升产品的体验感。
逸动排名第十位，7月零售销量达到5958辆，这款车型主打经济实惠，价格很到位，长安的技术与品质也足够靠谱，销量与排名都不错。艾瑞泽8排名第十一位，7月零售销量达到5724辆，它的特点是通过越级产品力的方式进行突围。
鬼斗车观点：现在，这一细分市场的主导权已经进入国产品牌时代，国产新能源是最核心的成长力量，它们在智能、性能、空间与舒适方面，逐渐超越合资对手，赢得更多消费者的关注与认可。
