特斯拉周四表示，他们的无人驾驶出租车 Cybercab 已在德克萨斯州奥斯汀开始运营，将无人驾驶网约车计划推进到专门打造的量产车阶段。
Cybercab 没有方向盘、踏板或传统后视镜，完全由特斯拉的自动驾驶软件控制。双座车厢内只有乘客座椅和一个 22 英寸的中央显示屏。
这款车即将在中国公开亮相。特斯拉在一份声明中表示，CyberCab将于9月中旬起在北京、上海等多个城市展出，这将是它在中国首次公开亮相。
然而，这些活动仅旨在展示车辆的设计和技术，并不涉及特斯拉在中国销售CyberCab，也不表明特斯拉计划在中国推出商用无人驾驶出租车服务。
Cybercab 最初于 2024 年 10 月在特斯拉的“我们，机器人”活动上以概念车的形式亮相。第一辆量产车于 2 月在德克萨斯州超级工厂下线，正式的大规模生产于 4 月开始，距离其首次亮相大约 18 个月。
尽管特斯拉将最新进展描述为正式运营的开始，但 Cybercab 车队的规模仍然有限。
根据德克萨斯州机动车辆管理局的数据，截至8月31日，特斯拉已为其当地的无人驾驶出租车车队新增了38辆Cybercab，使总数达到45辆。这些车辆此前主要用于员工试驾。
Cybercab 使用 8 个高清摄像头感知周围环境，并采用端到端神经网络做出驾驶决策。
它不依赖激光雷达或高清地图，而是使用与当前 Model 3 和 Model Y 相同的 AI 4 计算硬件。
特斯拉表示，截至2026年9月，他们的全球车队已累计行驶超过225亿公里的辅助驾驶里程。该车队每天新增的驾驶数据量相当于一个人连续驾驶500年所产生的数据量。
就能源效率而言，Cybercab预计每行驶100公里消耗约10.2千瓦时，相当于每千瓦时行驶9.8公里。
这款无人出租车的整备质量为 1412 公斤，配备 47.6 千瓦时的电池组和 163 千瓦的电机。
Cybercab的实验室测试续航里程为673公里。然而，该数据是在实验室条件下获得的，与实际道路上的能效和电池容量数据并不直接可比。
成本是特斯拉Cybercab挑战现有网约车模式的核心所在。特斯拉预计，一旦运营规模达到一定程度，每英里成本将降至0.20美元，仅为行业平均水平的十分之一。
这个数字仍然是一个长期目标，而非目前小型车队的实际运营成本。特斯拉的目标是通过双座设计、降低能耗、无人驾驶以及采用新的制造工艺来降低成本。
Cybercab 采用“非盒式”制造工艺，允许在最终组装之前并行生产不同的子组件。
马斯克曾表示，这生产系统的长期目标是每 5 到 10 秒生产一辆汽车。
这款车还设计有无线充电和自动清洁功能，可实现无人驾驶操作，从而减少充电、维护和车队更新过程中对人工干预的需求。
