7万级混动SUV，这次不是噱头，是真的有料！试驾长安CS55PLUS

说真的，最近刷到第四代长安CS55PLUS 蓝鲸超擎打出 "7万级混动SUV" 这个旗号的时候，我第一反应是：又来？现在车企为了博眼球什么话都敢说，7万块钱买混动SUV？怕不是把丐中丐版拉出来当幌子，实际到店根本没车吧。

但转念一想，长安毕竟是大厂，CS55系列卖了这么多年，口碑一直还在线，不至于拿这种事开玩笑。正好周末有空，我干脆直接跑了一趟4S店，亲眼看看、亲手摸摸、亲自开开，这台车到底是真有料还是纯噱头。

到的店人不算特别多，但CS55PLUS蓝鲸超擎的展车旁边围了两三拨人在看，说明关注度确实不低。我绕着车转了一圈，第一感觉是 —— 实车比网上的照片好看。

照片里这台车的中网看着普普通通，但站在实车跟前就能发现，每个小格子都做了高光和镀铬的处理，在扁平化的基础上多出了一层立体感，阳光一照还挺精致。贯穿式的 LED 灯带加上远近光一体的 LED 头灯，辨识度拉满，晚上开出去应该挺好认。

我当天试驾的是顶配 ——2027款1.5T HEV蓝鲸超擎天枢智享型，权益价10.39万。

拉开车门坐进去，内饰的第一观感是时尚和前卫，有点看齐法国品牌那意思，设计感确实不错。中控台用了不同材质拼接，视觉上层次感很丰富。但我得说句实在话，别被图片骗了，手摸上去只有顶部浅色那一块是软性材质，中间和下方该硬的地方还是硬的。不过这个价位，你也不能要求全车软包，对吧？中间拉丝工艺的饰板上带几何纹路，视觉效果加分不少，至少不会显得廉价。三辐式平底方向盘握感不错，粗细合适，皮质也还行，日常握着挺舒服。

显眼的还是那两块屏 ——10.25英寸全液晶仪表加14.6英寸中控大屏。显示效果细腻，滑动操作也流畅，没有明显的卡顿。中控屏内置了AI语音大模型，我在试驾路上试了试，说 "导航到最近的加油站"" 打开空调 ""播放音乐" 这些常用指令，识别准确率和响应速度都在可接受范围内，不用扯着嗓子喊，正常说话就行。前排还有个50瓦的手机无线充电板，这个我必须点赞。现在谁不是手机重度用户？上车往那一放就充电，不用找线插线，对我这种丢三落四的人来说太实用了。

空间这块我得好好说说，因为买车家用，空间是硬指标。这台车长宽高分别是 4550/1868/1675mm，轴距 2656mm。参数看着中规中矩，但实际坐进去比我想象的宽敞。

我媳妇身高 166cm，她先坐前排，把座椅调到她平时开车的舒适位置，头部还有一拳三指的余量。然后前排不动，她坐到后排，头部四指，腿部超过两拳 —— 这个空间表现对于紧凑型 SUV 来说已经很不错了。后排中间地台凸起不高，放双脚没问题，成年人短途坐中间完全 OK，不会像有些车那样中间乘客得劈叉坐着。

座椅我也得夸一句，造型好看，填充物软硬度合适，不是那种一坐到底的软，也不是硬邦邦的运动风格，家用刚刚好。主驾支持电动调节、加热、通风，副驾更狠，还有按摩功能和电动腿托。我在试驾的时候让媳妇坐副驾试了试按摩，她说力度和模式都挺丰富，长途开着确实能缓解疲劳。这个配置在 10 万级别的车上，说实话有点超预期了。

后备厢常规状态475L，日常买菜接孩子肯定够用，边角空间也都能利用上。把第二排放倒之后能形成纯平空间，容积扩展到1415L，拉个大件、搬个家什么的都没问题。我特意试了试放倒之后的平整度，确实很平，中间没有明显的台阶，铺个垫子就能当床用，偶尔露营也能应付。

说了这么多静态的，终于到了最关键的部分 —— 开起来怎么样。这台车用的是长安自研的蓝鲸超擎混动系统，一台1.5T混动专用发动机加一套高磁通高功率电驱，再加一块1.7千瓦时的小电池。注意啊，这是HEV油电混动，不是插混，不需要外接充电，加油就走，跟普通燃油车一样开，没有任何额外操作负担。

发动机最大功率110千瓦，峰值扭矩220 牛・米。有两个技术点值得说一下：一个是500Bar 超高压直喷，行业常见的是350Bar，500Bar 能让燃油雾化颗粒细到 5 到 8 微米，燃烧速度提升 30% 以上；另一个是 44.28% 的热效率，这个数字在目前量产发动机里属于“第一梯队”了。电驱峰值功率 180 千瓦，用的是三轴六齿高集成传动机构，小型化轻量化的同时还优化了能耗。

实际开下来，我用一个词总结就是 —— 跟脚。起步的时候电机优先，响应特别快，踩多少有多少，没有燃油车那种涡轮迟滞或者变速箱降挡的犹豫。城里开红绿灯起步，不用怕后车催你，轻点油门就窜出去了。转弯、变道超车的时候心里也更有底，动力随叫随到。

零百加速官方7.8秒，这个成绩放在家用紧凑型 SUV 上，不仅够用，甚至还有点富余。你想啊，很多同级别燃油 SUV 零百都在10秒开外，7.8秒是什么概念？路上大部分车你都能轻松超过去。

油耗方面，官方 WLTC 综合油耗4.68L/100km，油箱 51L。我试驾的路线包含了市区拥堵路段、快速路和一小段高速，跑了大概40多公里，表显油耗5.1L，跟官方数据差距不大，考虑到试驾时驾驶风格比较激进，这个油耗表现我觉得很真实。

按WLTC 4.68升、92号汽油7.5元一升来算，每公里燃油成本大约3毛5。同级别燃油SUV每公里至少 5 毛以上，一年跑两万公里的话，油费能省出三千多块，长期下来差距相当可观。

而且这套混动的逻辑很聪明：堵车的时候主要靠电机驱动，发动机歇着或者只在高效区间发电；巡航的时候发动机舒适转速运转，顺便给电池补能；急加速的时候发动机和电机一起出力。再加个AI云智控算法，云端实时调配油电出力，说白了就是越堵越省油。跟同级燃油 SUV普遍7到8个油比，市区油耗差不多能砍半。

底盘方面，前麦弗逊加后多连杆独立悬架，这个级别很常见的搭配。长安 CS55 系列经过这么多代的打磨，底盘调校已经很成熟了。实际开下来，对于路面细碎振动的过滤能力不错，过个井盖、压个减速带小接缝什么的，车内感觉不明显。但过那种高一点的减速带时，车尾会有一些多余的颤动，不是那种干脆利落的感觉，不过考虑到这个价位，完全可以接受。转向手感相对轻盈，女生开也不会觉得累，车头响应速度不慢，跟手感不错，属于好开的类型，不会有开大车的笨重感。

我试驾的顶配车型配了天枢领航驾驶辅助系统，L2 级辅助驾驶。全速域 IACC 自适应巡航、变道辅助、车道保持、主动刹车这些功能全都有。我在快速路上试了试自适应巡航，设定好速度和跟车距离之后，加减速都很顺滑，不会那种一冲一刹的感觉。车道保持也能把车子稳稳保持在车道中间，不是那种来回画龙的类型。跑高速或者快速路的时候，这套系统确实能减轻驾驶疲劳。

还有 540 度全景影像带透明底盘，这个功能我太喜欢了。窄路会车、停车入库的时候，能清清楚楚看到车子周围的情况，连底盘下面的路面都能看到，对于新手或者车感不好的人来说特别实用。

安全方面，全车 6 气囊是全系标配，这个要点赞，不是那种只给顶配配的做法。电池用的是双倍新国标安全设计，还有 24 小时云端监控预警，电池状态实时监测，可预警可防护。虽然 HEV 的电池很小，但安全这块长安还是给到位了。

最后补一下外观的细节，因为我觉得侧面和尾部比前脸更有说头。侧面相比前脸的张扬，瞬间收敛了很多，线条和装饰都趋于常规，属于耐看型。配备了 19 英寸铝合金轮圈，轮胎规格 225/55 R19，这个尺寸放在这个级别刚刚好，不会因为太大而影响舒适性，也不会因为太小而显得小气。

尾部换装了全新的贯穿式尾灯组，视觉宽度提升了不少，晚上点亮之后效果应该不错。底部是双边共两出的排气装饰 —— 注意是装饰，不是真排气，混动车型也没必要搞真四出。高位刹车灯从之前的双竖列改成了独立灯组，整体看起来更高级了一些。

一天的到店体验加试驾下来，我觉得第四代 CS55PLUS 蓝鲸超擎这台车，"7万级混动 SUV" 的旗号不是噱头，是真有料。

对于预算有限、追求务实省心的普通家庭和上班族来说，这台车确实是一个闭眼入的选择。不用纠结合资品牌，不用硬加预算，7 万多就能拿下一台混动 SUV，购车门槛和用车成本都打下来了。不花冤枉钱，用车无压力 —— 这才是老百姓真正需要的家用好车。