“储存芯片涨价，手机电脑涨了，下一个涨价的会是汽车吗？”在开学“三件套”的话题随着开学而降温之后，数码产品经销商们开始叫苦不迭，不应该降温的话题反而再次升温；以至于芯片用量更大的智能汽车也被担心是否会涨价，然而不用担心，汽车原本就不敢于涨价，有了前车之鉴后则更不敢于随意涨价。
本以为涨价之后能看到手机、平板和电脑被“疯抢”的场景，可是华为、荣耀和小米等品牌在涨价之后，不能说门可罗雀却也没有出现抢购热潮；部分媒体报道提到“连询价的都寥寥无几”的情况，为何消费者这一波不遵循“买涨不买跌”的规律了呢？
道理很简单，因为不是刚需。
数码产品的消费群体核心是换购群体，既然有得用，没有刚需则不需要更换；所谓的刚需无非是设备损坏到无法维修，可是以现在的维修技术而言，客观上基本不存在无法维修的数码产品。
于是“你涨任你涨，清风拂山岗”的一幕则自然而然的出现了。
数码产品的持续升级换代消费其实是一种升级消费，追求的是更好用、更智能、更全面；而任何一种升级消费的驱动力都有两点，其一是技术驱动型，其二是经济驱动型，第一类无需赘述，即产品真正存在技术颠覆性的或跨越式的升级，对应的产品自然会获得用户的青睐而同步获得大量订单。第二类也无需多讲，说穿了就是人们口袋里有余量的时候才会去升级消费，余量足够大则细微升级的产品也会匹配升级消费，余量适中的时候则产品必须大幅升级才能匹配消费升级；余量甚微或达到预警线的时候，任其如何升级都很难在匹配到订单。
现在至少对于一部分数码产品用户而言，基本处于余量甚微的阶段，而数码产品自身实际已无技术升级空间。
于是即便降价也不见得能驱动销量增长，何况是涨价。
同理，智能汽车也面对着相同的情况。
现在不需要换新手机是因为正在用的手机已经有足够强的性能，可以满足任何使用需求，比如刷视频、看新闻或者玩游戏；换一部新手机还是做这些事情，而且基本感受不到体验上的变化，于是更换的意义并不大了。客观上只要不去同步更新系统，实际设备运行流畅度会一直很好。而智能汽车的载体是新能源汽车，车辆三电系统技术高度趋同，外观设计都在同质化，就像是手机一样。
而汽车又是大宗的耐用商品，更换成本本就很高，可是现阶段的本土市场核心是换购人群。
于是新能源汽车用户群体自身的换购热情并不会高， 重点则转向燃油车用户群体。
可是燃油车仅仅是加油成本偏高，保险成本和维保成本有突出优势；并且所谓的智能汽车现阶段实际还是做三件事，即听歌、导航和控制空调，对于燃油车而言，几百元装一台车机也能实现。所以智能汽车本身并没有与传统燃油车在技术上拉开代际差，此时只有依靠产品价格优势才能吸引到燃油车用户，反之，涨价无非是劝退，那么可预见的就是智能汽车不会涨价。
近期的诸多热门品牌新能源汽车依然在变相调价，产品价格没有上调的可能性。
汽车消费者们大可以放心。
