9 月 2 日，广州白云国际会议中心，"都市自在 山海从容" 传祺越 7 预售发布会在此举行。预售权益价 17.18 万 —21.78 万元，两驱 Pro 到四驱 Ultra 四款车型同步开启下订。消息甫一发布，这款尚未正式上市的新车，先享计划累计订单便已突破 1.5 万份 —— 在竞争白热化的 SUV 市场，这个开局信号颇具分量。
方盒子赛道并不缺新品，但越 7 的切入逻辑值得细品。过去数年，硬派越野与城市家用被行业切割成两条平行线：越野车粗犷硬朗，却在油耗、智能化上频频失分；家用车舒适智能，又缺少说走就走的底气。用户被迫在 "城" 与 "野" 之间二选一，而这种取舍正在被电动化与智能化改写 —— 更低的能耗、更好的操控、更聪明的座舱，让两条路线第一次有了融合的可能。越 7 要做的，正是打破这种二元对立，给出 "可城可野、舒适又智能" 的第三种答案。
支撑这一野心的，是广汽 29 年整车研发的深厚积淀。由行业唯一的国家级卓越工程师团队领衔，汇聚超 8500 名研发工程师，背靠超 2.5 万件有效专利，历经 1700 万公里全场景验证，广汽打造出全球化越野专属平台。星舰车身架构、星源插混系统、智能越野底盘构成物理底座，再交由广汽首发的星灵架构 4.0 统一调度，从根源上破解 "城野不可兼得" 的行业难题。
这份严谨同样体现在验证体系上：685 台实车、三年开发周期、"两冬两夏"" 五高一山一尘 " 极限考验，越 7 更是行业唯一完成单车等效 50 万公里耐久测试的乘用车 —— 相当于绕行赤道 12.5 圈。
看得见的产品力同样硬核。设计上，越 7 以八方美学语言贯穿整车，八边形核心符号从车窗轮廓延伸到轮眉大灯，既有奔赴山海的硬核外在，也有照顾家用的温润内在。空间上，81% 超高得房率、二排 170mm 电动长滑轨、1015mm 最大腿部空间，同级首创的一键电动 1.9 米纯平大床，把 MPV 级的舒适装进方盒子。
智能上，行业首搭高通 QCM8838 旗舰芯片，1.1 米全景贯穿星际屏，星灵智行 ADiGO GSD 3.0 端到端大模型 "有路就能走、有导航就能 NDA"。动力上，系统综合功率 550kW、零百 4.2 秒，46 度宁德时代大电池带来 261 公里纯电续航与 1352 公里综合续航，WLTC 馈电油耗最低 6.21 升，性能拉满也不费油。越野上，30° 接近角、33° 离去角、310mm 离地间隙，三把锁配合智能插混电四驱，轮端总扭矩 10000N・m、75% 极限爬坡，行业首个 AI 全地形大师系统让复杂路况从容应对。安全上，整车扭转刚度 38000N・m/°，9 层电池防护加 1300MPa 热成型钢护板，鹰爪系统高速爆胎可主动稳向，还是唯一通过 46 米翻滚考验的乘用车。
诚意还体现在预售权益上。至高 2.8 万元四重礼：广汽车主 1 万元置换补贴、0 首付低月供金融方案、价值 7999 元的越野套装或舒享配置包免费升级，叠加一年免费 使用权抽取，把购买门槛又压低了一截。渠道端，超 100 家快闪与商超店陆续落地，全国大型试驾于 9 月 3 日开启，广汽正用密集动作加速触达用户。
从品牌底色看，广汽传祺正处在上升通道：2026 年 8 月全系销量 26584 台，其中 SUV 家族 17813 台、同比增长 22.3%。越 7 的到来，既是传祺补齐硬派越野拼图的关键一子，也是其以技术底座冲击新赛道的投名状。而从市场维度看，越 7 所处的 17 万 —22 万价格带，恰是方盒子 SUV 竞争最激烈的区间。
相比坦克 500 Hi4-T、方程豹豹 5 等动辄 28 万元起步的对手，越 7 以 "三把锁 + 空悬 + 4 秒级加速 + 首发智能座舱" 形成明显差异化。当然挑战同样存在：传祺在硬派越野赛道的品牌认知仍在积累，如何让用户相信 "传祺也能越野"，是比配置更难的课题。但 1.5 万份先享订单，已给出一个不错的开局。带着全新 GAC 标识、即将驶向全球超 100 个国家和地区的越 7，能否让 "中国方盒子" 成为新的名片，市场会给出答案。
