9月2日晚，理想新一代MEGA正式发布。依然是仅推出一款车型，售价50.98万元——比此前外界普遍预期的60万级区间，低了整整一截。
李想在发布会前的微博里撂下一句话：“家庭用车的终极形态将是MPV。”而新一代MEGA，被他定义为“全世界最好的家用MPV”。
这话说得够满。但我们更想拆开看看：这台“新一代”MEGA，到底新在哪？凭什么叫“最好”？
外观变化不大，但该补的短板全补了
乍一看，新一代MEGA似乎没什么颠覆性变化。
那个备受争议的水滴形车身、0.215Cd的超低风阻系数，都保留了下来。李想本人也承认，如果只考虑短期销量，做SUV更划算。但MEGA的使命从来不是走量，而是以“技术旗舰”的身份，把理想最先进的技术推到台前，再逐步向其他车型扩散。
所以这一次的“新一代”，更像是一次不留情面的查漏补缺。
外观上最直观的变化，是加入了全新的大饼样式轮圈，多了几分贵气。前保险杠重新设计，增加了和L9风格一致的镀铬进气口，精致感提升不少。车身颜色新增紫晶灰、大象灰等选择，换装了半隐藏式门把手和带防夹功能的电吸门。
但这些只是开胃菜。
底盘：让一台大车“听话”
后轮转向，终于来了。
这是老款MEGA车主抱怨最多的地方之一——5.3米的车长、接近3吨的整备质量，在城市里掉头、泊车确实费劲。新一代全系标配±7°后轮转向，配合线控转向，转弯半径从6.5米级压缩到5.5米级。一台大MPV开起来像中大型SUV，地库窄路不再犯愁。
800V主动防倾杆也安排上了。这不是主动悬架，而是专门抑制侧倾的装置，让这台大车在过弯时姿态更稳，同时保留MEGA标志性的“漂浮感”舒适调校。
还有一个很有意思的功能——“大象迎宾”。上下车时，车身可以向一侧降低30mm，老人小孩上下车更从容。这种细节，才是家用MPV该有的温度。
座舱：四张零重力座椅，全车31处加热
如果说底盘是补短板，那座舱就是拉满体验。
一二排四张零重力座椅，这在这个价位段极为罕见。二排座椅还支持无级旋转，可实现45°、90°、180°多角度调节，配合二三排对坐模式，家庭出行场景被彻底打开——照顾孩子、面对面聊天、围坐用餐，都变得顺手拈来。
悬浮组合桌板支持大餐桌、小边几、“半桌”三种形态。第二排的电动小桌板还支持自动调平，放杯咖啡也不会洒。
前排换装了29英寸OLED一体式贯穿大屏，取消了方向盘上的小液晶屏，视觉更整洁。座舱芯片升级到高通骁龙8797Max，算力更强、响应更快。
有意思的是，新一代MEGA全车提供了31处加热，覆盖坐垫、靠背、头枕、腿托等经常接触的表面。再加上Home Light客厅主灯——由396颗LED组成，支持高亮、氛围、星河等多种模式，车内氛围感直接拉满。
智驾与续航：硬件拉满，续航实在
智驾方面，新一代MEGA从1颗激光雷达升级到4颗，侧向和后向的固态雷达补齐了之前的感知盲区。智驾芯片采用理想自研的双马赫M100芯片，总算力2560TOPS，配合新一代马赫VLA大模型，城市NOA和高速领航能力都上了一个台阶。
动力和续航保持不变：前后双电机四驱，综合功率413kW，0-100km/h加速约5.5秒。搭载宁德时代108kWh三元锂5C超充电池，CLTC续航710公里，10-12分钟可补充500公里续航。
最后
新一代MEGA，设计上变化不多，但技术和体验上的提升是实打实的。
ADB大灯、感应式防夹电吸门、四张零重力座椅、一体式OLED大屏、后轮转向、主动防倾杆、主动调平小桌板、全车31处加热……这些升级不是堆料，而是针对真实用车场景逐一打磨。理想对“家用MPV”的产品理解，确实走在多数主机厂前面。
50.98万元的定价，比预期低了近10万，诚意摆在这里。李想说的“全世界最好的家用MPV”能不能被市场认可，销量会给出答案。但至少从产品力来看，这台车已经对得起这个名号。
