9月2日晚，广州白云国际会议中心，“都市自在 山海从容”传祺越7预售发布会如期举行。作为广汽传祺旗下首款硬派插混SUV，越7正式公布了预售价格——四款配置车型，官方预售价17.98万-22.58万元，预售权益价17.18万-21.78万元。这个价格，放在当下竞争激烈的方盒子SUV市场里，刚好卡在了一个微妙的区间——比方程豹钛3贵一些，比坦克400又便宜一截。广汽传祺没有选择在价格上拼刺刀，而是把筹码压在了另一张牌上：舒适。
一场有“背景”的发布会
发布会选址广州白云国际会议中心，并非偶然。广州是大湾区汽车产业的重要策源地，广汽传祺又是广州首个乘用车自主品牌。把越7的预售放在这里，传递的信号很明确——这辆车承载的不只是广汽的技术积累，还有全球化的野心。
事实上，越7身上的越野基因确实有来头。广汽在与Jeep、三菱合资期间，沉淀了深厚的越野技术功底。广汽菲克和广汽三菱相继退出后，底盘调校经验、越野工程师团队并没有跟着清零，而是留在了中方股东体内。2026年初，广汽把这些资源整合进新成立的传祺BU，越7就是这个部门交出的第一份答卷。换句话说，这是自主品牌把合资时代攒下的家底，重新点亮了。
不做“速成车”，先跑够50万公里
发布会上的一个细节值得注意——广汽传祺明确表示，坚决不做“速成车”。这话不是说说而已。越7的开发历时三年，投入685台实车开展道路试验，完成了“两冬两夏”“五高一山一尘”等极限环境考验。更值得一提的是，越7是行业唯一完成单车等效50万公里耐久测试的乘用车——相当于绕赤道12.5圈。
支撑这些测试的，是一支由行业唯一国家级卓越工程师团队领衔、超8500名研发工程师组成的队伍。依托广汽29年整车研发积淀和超2.5万件行业有效专利，他们打造了广汽全球化越野专属平台，以星舰车身架构、星源插混系统、智能越野底盘为底座，再配上首发搭载的星灵架构4.0。
越7也是首款搭载全新GAC标识的车型。这个标识不只是一个logo的更换，按照官方的说法，它代表的是广汽全球化的决心。未来，越7将登陆全球超100个国家及地区。而在国内市场，先享计划开启以来，越7已经累计收获了超1.5万份订单。
七个维度，把“舒适”写进越野车的基因
越7的产品逻辑，可以概括为一句话：把MPV的舒适搬到越野车上。
车身尺寸5045/2004/1933mm，轴距2900mm。81%的得房率，二排170mm超长电动滑轨，最大腿部空间1015mm。同级首创的一键电动纯平大床，放倒就是1.9米的纯平空间。闭式双腔空气弹簧加SDC连续可变阻尼减振器，配合悬架主动预瞄和晕车舒缓技术。这些配置放在一起，目标很明确——让坐在方盒子里的人，不再觉得颠。
越野能力也没含糊。30°接近角、33°离去角、310mm最高离地间隙。“两硬一软”三把锁——前后牙嵌式机械差速锁加中央能量锁。智能插混电四驱，轮端总扭矩10000N·m，75%极限爬坡能力。行业首个AI全地形大师系统，9+X全场景智能地形模式。
动力方面，新一代星源插混系统，整车最大功率550kW，零百加速4.2秒。搭载46度宁德时代骁遥大电池，CLTC纯电续航至高261公里，综合续航1352公里，WLTC馈电油耗最低6.21升。快充从30%到80%只需15分钟。
智能座舱同样堆料。行业首搭高通QCM8838旗舰芯片，3nm工艺。1.1米全景贯穿式星际屏加15.6英寸2.5K中控屏。星灵智行ADiGO GSD 3.0，一段式端到端大模型，覆盖全域NDA。高配车型还配备了激光雷达。
安全上，一体化嵌入式大梁搭配5纵13横车体防护框架，整车扭转刚度38000N·m/°。电池9层高强度防护，底部1300MPa热成型钢护板。鹰爪系统在高速爆胎时可以主动稳向。
四重礼加一年使用权，预售诚意拉满
预售权益方面，下订可享至高价值28000元的四重好礼。“品牌挚友礼”提供置换或增购补贴——广汽品牌车主置换补贴10000元，其他品牌8000元，增购补贴5000元。“轻享金融礼”支持0首付、低月供等灵活方案。“越享升级礼”赠送价值7999元的越野套装（四驱版，含前差速锁等）和价值7999元的舒享配置包（两驱Max及以上版本，含20扬声器、前排10点按摩、独立冰箱），另加2000元官方改装选装基金。“乐享生活礼”则尊享官方APP LV4高级会员权益。
更吸引眼球的是，越7还送出一年的使用权——预售现场公布了两名幸运用户，正式上市时再从预售订单中抽取三名，另有5个名额向共创用户开放。
目前，越7已陆续抵达全国各大门店，9月3日起开启全国大型试驾活动。从技术研发到品质验证，从产品定义到预售权益，传祺越7走的是一条不太一样的路——不刻意标榜越野多野，也不回避家用需求，而是在方盒子的硬朗外表下，塞进了一套MPV级别的舒适体验。这种打法能否在已经卷到脱皮的方盒子市场里杀出一条路，答案或许很快就会揭晓。
