9月2日广汽传祺越7在正式开启预售，权益价17.18万-21.78万元。这台车定位“全场景智享硬核SUV”，说白了就是不想让用户在“舒适家用”和“硬核越野”之间二选一。
先看技术底子，越7诞生于广汽全球化越野专属平台，由国家级卓越工程师团队领衔，8500多名研发工程师参与，历经1700万公里全场景验证。685台实车、三年开发周期、“两冬两夏五高一山一尘”的极限测试，单车等效50万公里耐久验证——这个验证力度，在行业里确实少见。
尺寸和定位上，车身采用“八方美学”设计语言，八边形符号贯穿内外，方正硬朗但不糙。内饰81%得房率，二排170mm超长电动滑轨，最大腿部空间1015mm，一键放倒就是1.9米纯平大床。闭式双腔空簧加SDC连续可变阻尼减振器，配合悬架主动预瞄和晕车舒缓功能，舒适性配置拉得比较满。
动力方面，搭载全新星源插混系统，综合功率550kW，零百4.2秒。再加上46度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电261公里，官方称综合续航达到1352公里，馈电油耗6.21L。越野参数上，30°接近角、33°离去角、310mm最高离地间隙，三把锁加智能电四驱，轮端扭矩10000N·m，75%爬坡能力。
智能化上，首搭高通QCM8838芯片，星灵智行ADiGO GSD 3.0采用一段式端到端大模型，覆盖全域NDA，不挑路况和场景，而座舱内1.1米全景贯穿式星际屏，信息更是呈现直观。
安全和拓展性也有亮点，一体化嵌入式大梁配5纵13横车体防护框架，扭转刚度38000N·m/°，电池9层防护，底部1300MPa热成型钢护板，鹰爪系统支持高速爆胎主动稳向。原厂预留37项前装拓展接口，38处车内收纳点位，双220V对外放电。
说在最后，传祺越7的定位很明确，就是不让用户在“舒适家用”和“硬核越野”之间做选择。方盒子的造型、插混的低能耗、空气悬架的舒适性、三把锁加电四驱的通过性，它试图把这几个矛盾点一次性调和。而从参数上看，261公里纯电续航加1352公里综合续航，也解决了方盒子插混车“有电一条龙、没电一条虫”的老问题。
但这台车真正的考验不在硬件堆料，而在于广汽能否在交付后把智驾体验和底盘调校的细节做到位。“行业首个AI全地形大师”这类功能，用户最终体验到的是什么水平，这才是决定口碑的关键。
