刚进入9月,各家车企的8月销量成绩单就陆续出炉,长城汽车也在9月1日准时公布了最新产销数据。单月销售新车 113396 辆,放在 8 月传统车市淡季的大背景下,整体表现稳中有进,更值得关注的是销量结构的持续优化:新能源车型销量同比增长 8.55%,海外市场销量同比劲增 38.42%,两大增长引擎同步发力,增速均跑赢行业平均水平。2026 年 1 到 8 月,长城汽车累计销售新车 805358 辆,同比增长 1.98%,截至目前全球累计销量正式突破 1700 万辆大关,迎来又一个品牌发展的重要里程碑。
分品牌来看,哈弗依旧是销量基本盘,8 月共销售新车 64960 辆,环比大幅增长 15.44%,是拉动整体销量环比回升的核心力量。这波增长和新品落地直接相关,8 月初哈弗 H10 正式上市,凭借大空间、高配置和亲民定价迅速打开市场,上市 24 小时大定就突破 3 万台,终端门店订单量明显爬坡,直接带动了哈弗品牌的环比增长。除了国内市场的稳定表现,哈弗的海外销量占比持续走高,在俄罗斯、东盟、拉美等核心市场,哈弗 SUV 凭借可靠的品质和亲民的定价,成为很多家庭购车的首选,全球市场的多点布局,也让哈弗的抗风险能力远高于单纯依赖国内市场的品牌。
坦克品牌 8 月销售新车 17737 辆,环比增长 2.95%,其中全新换代的坦克 300 单月销量达到 10512 台,贡献了品牌超六成的销量,再次印证了这款国民硬派越野的市场号召力。自 2020 年问世以来,坦克 300 硬生生把原本小众的硬派越野赛道做成了大众消费市场,截至目前坦克 300 系列全球累计用户已接近 60 万。全新换代车型在保留非承载式车身、三把锁等硬核越野配置的基础上,优化了内饰质感、智能座舱和城市驾乘舒适性,做到了越野代步两不误,精准击中了年轻用户兼顾爱好与日常的用车需求。同时坦克品牌的海外拓展步伐极快,在中东、澳洲、俄罗斯等偏好硬派车型的市场,几乎没有直接竞争对手,溢价能力也优于国内,成为长城高端出海的标志性名片。
魏牌 8 月销售新车 7367 辆,截至目前全球累计销量已达 75.7 万辆。作为长城的高端新能源品牌,魏牌经历过早期的定位调整,最终锚定家庭高端新能源市场精准发力。8 月中旬魏牌 V8X 正式上市,进一步补全了五座旗舰 SUV 的产品空白,基于归元 S 平台打造的车型,在底盘、智能和动力上都有明显升级。从蓝山 SUV 到高山 MPV 再到 V8X,魏牌主打大空间、长续航、全场景家用,凭借 Hi4 混动技术的全地形适配能力和细腻的豪华质感,收获了大量升级换购用户的认可,很多从合资中型 SUV、MPV 置换的消费者,都会把魏牌纳入核心备选清单,也承担着长城品牌向上突破的重任。
整个 8 月数据中增速最亮眼的当属欧拉品牌,单月销售新车 11018 辆,同比暴涨 110.95%,销量实现翻倍增长。前两年欧拉经历过一段产品和定位的调整期,节奏有所放缓,但今年以来明显重回上升轨道。品牌从 “更爱女人” 的定位逐步拓展到 “年轻都市生活家”,产品端好猫系列完成改款升级,价格下探到更亲民的区间,精准卡位 10 万级精品纯电小车市场,同时依托归元平台实现多动力布局,适配全球不同市场的需求。在同质化严重的纯电小车赛道,欧拉主打精致复古的风格和细腻的用户体验,和主打性价比的竞品形成错位竞争,这波销量翻倍,也标志着欧拉的转型调整已见成效,重新回到主流纯电小车的竞争序列。
作为长城的传统优势板块,长城皮卡 8 月销售新车 12288 辆,其中海外销量 6518 辆,占比超过半数,是出口业务的核心支撑。深耕皮卡市场多年,长城已经形成了覆盖商用、乘用全场景的产品矩阵,风骏系列主打工具属性,炮系列主打乘用化体验,在国内外都积累了极佳的口碑。在海外众多发展中市场,长城皮卡就是耐用、高性价比的代名词,市场占有率常年位居前列。随着海外本地化产能的逐步爬坡,皮卡产品的成本优势和交付效率还将进一步提升,未来仍将是长城出海的基本盘之一。
整体来看,长城当前的增长逻辑非常清晰:国内市场稳住燃油基本盘的同时,稳步推进新能源转型;海外市场持续高速扩张,生态出海模式逐步兑现成果。新能源 8.55% 的同比增速看似不算激进,但胜在多品牌、多价位、多技术路线并行,从入门的欧拉小车到家用的哈弗插混,再到高端的魏牌,覆盖了不同用户的需求,Hi4 混动技术也在逐步下放到更多车型上,抗风险能力更强。海外市场 38.42% 的高增速,则打开了长期的增长空间,和很多车企单纯靠低价出口整车不同,长城走的是全生态出海的路线,不光卖车,还把渠道、服务、生产甚至技术都一起输出出去,在俄罗斯、泰国、巴西等核心市场布局本地化工厂,既能规避关税壁垒,也能更好地适配当地市场需求。
1700 万辆的全球累计销量,不是简单的数字堆砌,而是几十年产品口碑和技术积累的结果。从当年靠皮卡起家的保定车企,到连续多年的国内 SUV 销量冠军,再到现在布局全球的汽车集团,背后是哈弗、坦克、魏牌、欧拉、皮卡多品牌的协同,也是归元平台、Hi4 混动等核心技术的持续落地。
展望下半年的金九银十销售旺季,长城各品牌还有多款新品待发,产品矩阵将进一步完善,国内市场的竞争力也会持续增强。海外市场方面,随着更多本地化工厂投产和新兴市场开拓,销量增速大概率仍将保持高位。尽管国内车市竞争依旧激烈,价格战持续承压,但多条腿走路的策略,让长城展现出了更强的市场韧性。1700 万辆只是新的起点,接下来能否在新能源转型和全球化布局上继续提速,值得持续关注。
