中国汽车行业正处于深度调整期，面对新能源转型、竞争内卷，车企如何出招才能稳住阵脚？My车轱辘以多重视角观察行业走向，解读各大车企陆续发布的半年报。本文以广汽集团2026年半年报为切入点，透视广汽集团近半年销量变化、增长结构，观察其研发和产业投资领域的最新动向。
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广汽自主扛大旗，新能源占比飙涨？
数据显示，今年上半年我国乘用车全球销量1272万辆，同比下降6.0%。而广汽集团在今年上半年累计销量77.31万辆，同比增长2.35%，已然跑赢大盘。值得关注的是，广汽集团新能源汽车销量为26.02万辆，同比大增68.80%，成为一大增长引擎。
而支撑广汽集团继续保持增长的另一大引擎，就是自主品牌。广汽自主品牌在除2月外，其余5个月均保持两位数高速增长，整体销量达到34.6万辆，在集团的占比接近一半。
其中广汽埃安今年上半年累计销量18.16万辆，且C端零售占比超80%。这意味着不依赖出行市场，广汽埃安成长为市场导向品牌。广汽传祺今年上半年累计销量16.44万辆，同比增长12.36%。另外启境汽车首款车型GT7在6月底量产上市，预计会在下半年释放增长潜力。
轱辘哥注意到，广汽集团海外市场增长凶猛。今年上半年广汽自主品牌出口12.15万辆，同比增长132%。国内汽车市场越来越卷，出海已经不是扩张的口号，而是成为各大车企的兵家必争之地，实实在在的增长助推器。
合资板块方面，广汽丰田上半年累计销量35.6万辆，同比增长3.29%。在合资车企普遍陷入电动化转型沼泽之际，广汽丰田的增长成绩单更显含金量。其中铂智3X在合资新能源汽车市场连续多月夺冠，今年上半年推出的铂智7也迅速成为细分市场热门之选。据轱辘哥了解，广汽丰田将在下半年推出重磅新车汉兰达增程版，进一步扩大产品阵容。
相对而言，广汽本田的处境较为艰难，销量未有明显起色。不过，广汽本田正在积极增强其智能化竞争力，包括与华为云深入合作，提升智能车机的实力。最关键是，广汽集团与本田已双双签署战略续约协议，双方合作期限延长至2038年。换而言之，广汽本田还将继续深耕中国市场，以“本土创造”作为发展新风向，包括由中国本土团队牵头整车定义、提升本土零部件采购占比等，产品研发进一步围绕中国消费者。轱辘哥了解到，奥德赛改款新车将在下半年推出。
从过去高度依赖合资板块，到自主品牌占近半壁江山，以及新能源、海外市场支撑多向增长，广汽结构之变，既是顺应时代潮流，更是找准方向开启“第二次创业”的魄力与前瞻眼光。
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盈利有待改善，研发投入占比谋定未来
引发外界强烈关注的另一组数据，是广汽集团2026年上半年营业总收入超过465亿元，同比增长9.13%。自主研发投入48.34亿元，同比增长27.58%。归属于上市股东的净利润为-44.66亿元。
众所周知，汽车产业是长周期投入，研发竞争力至关重要。而广汽研发投入占比达10.4%，覆盖汽车动力系统、智能座舱、车身安全等领域。不但如此，广汽的投资边界还延伸至人形机器人、飞行汽车等。底层逻辑则是利用广汽在汽车领域的深厚技术，联动芯片、AI大模型、感知系统等，开拓智能终端新版图。
不可否认，每一项前沿技术的投资都伴随着风险，但汽车行业改革势在必行，智能化、电动化推动传统车企向科技企业转型。与其着眼于短期的盈利水平，不妨将目光投向长远的增长曲线。当然，改善盈利能力也不可忽视，毕竟只有打好根基，才能谋定未来发展格局！
自主品牌的稳定发展、合资板块成功转型与否，“汽车+”业务的兑现，以及行业环境的变化都存在太多的未知数。整体而言，广汽集团这份半年报，呈现出结构变化带来新的增量，转型的前景与困境亦一览无遗。
