10万左右的预算如果你在乎外观设计、底盘操控的话，那么我们今天要聊的马自达CX-5大家可以关注一下。为什么我今天会说起马自达CX-5这款车呢？原因其实很简单就是因为最近很多车友问我：马自达CX-5值不值得入手？
接下来我就对马自达CX-5进行一次多维度解析，帮大家一次性摸清这款车能不能买。
定位为紧凑型SUV的马自达CX-5的厂商指导价为12.58-15.38万元，全系车型均提供了2.0L自然吸气发动机、6AT变速箱。值得一提的就是，官方有优惠1万元（一口价11.58万起），13万内可以落地拿下，重点是它到店可以还有一些其它的现金优惠政策，大家可以放开点去谈价。
对于马自达CX-5的外观设计我想用“颜值耐看”来形容，马自达CX-5延续了家族魂动设计语言，整体的视觉效果相当犀利，硕大的中网配以狭长的前大灯，让它看起来充满攻击性，而LED大灯为全系标配，夜间行车也提供了安全性。
简洁流畅的车身线条，搭配细腻的漆面质感，在阳光下的光影效果，同价位基本找不到对手，没有花里胡哨的装饰，整车气质干净、高级不油腻。另外，车尾部分的造型很饱满，双边共两出的排气布局也彰显了品牌运动定位，狭长的后尾灯也与前大灯相呼应。
马自达CX-5的这款车不显旧，不过时，停在一堆新车里，气场完全不输，不管是年轻人开还是中年人代步，都完全适配。
省心耐用才是家用王道，全系车型均搭载了创驰蓝天2.0L自吸发动机+6AT变速箱，这套组合真的是“家用黄金搭档”最大马力为155Ps、最大功率为114kW、最大扭矩为200N·m。这台2.0L自然吸气发动机虽然没有涡轮增压发动机的突兀顿挫，动力输出平顺性，起步、跟车都特别顺滑。
这套2.0L+6AT的动力总成拥有不错的稳定性和耐用性，几乎没有通病，而且它没有颗粒捕捉器，完全不用担心堵，后期养车也特别省心，不用操心大修，不用纠结通病，日常保养成本也不高，妥妥的家用省心利器。
实测马自达CX-5的油门在中低速的响应偏灵敏，但也不至于发窜，在走走停停的市区拥堵路段这样的调校很不错，跟车较为轻松。而6AT变速箱的调校非常优秀，对于升降挡的判断很精准，换挡的顿挫也几乎感受不到，表现我个人觉得相比同级竞品SUV来讲真是无可挑剔。
底盘和操控方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这也是同级别中相当常见的悬架组合，根据试驾来看，马自达CX-5延续了品牌一贯优秀的操控性，转向非常灵敏，车身的动态响应也很灵活，开起来与轿车很接近。不过对于操控性却有一定牺牲，悬架阻尼整体偏硬，车内乘客对于细小的颠簸能感知的较为清晰。
因为我们试驾的这款马自达CX-5是入门版车型，它的座椅采用了织物材质进行包裹，不过整体造型看上去还是挺不错的，坐上去可以给驾乘者带来良好的包裹性以及舒适性。
后备厢在常规状态下拥有506L容积，这对于家用来讲还是挺不错的，完全可以满足日常通勤时的载物需求。如果平时需要搬运一些大件物品的话，还可以将第二排座椅进行4/6比例放倒，放倒之后不仅扩展了后备厢空间，而且马自达CX-5的后备厢遮物帘设计非常有新意，遮物帘的卡扣能与尾门相连，这样在合上后可以在最大限度保护后备厢内物品的私密性。
车内采用了对称式的中控布局很耐看，中控台上铺设了一定的皮革包裹，外加双缝线的处理也让整体显得具有一定豪华感，而三辐式真皮方向盘的握感不错，偏细的盘辐驾驶起来得心应手。炮筒式三连表透着浓浓的运动气息，还能显示较为丰富的行车信息。
中控10.25英寸屏幕功能上支持CarPlay与CarLife手机映射，虽然尺寸小了点，但功能性还算不错。
我再聊聊试驾过程中，我对马自达CX-5的一些不足之处。第一，内饰偏保守，相比新能源车型的内饰显出了老气横秋。第二，空间表现中规中矩，虽然可以满足家用通勤需求，但是不够宽敞。第三，油耗不算极致省油。很多人以为自吸很省油，实际市区正常开，油耗基本8个左右，脚法偏激进会更高，只能算中规中矩，省不出太多油费差价。
全文总结：以上就是我们对马自达CX-5的全面解析，相信大家对其应该有所了解。如果你不追求极致大空间、不沉迷大屏科技、不频繁换车，想要一台颜值耐看、开着舒服、底盘扎实、三大件稳定、后期省心不爱坏的家用SUV，11.58万的马自达CX-5，非常值得入手。
总而言之，马自达CX-5不是一台全能网红车，但它是一台懂车的人都会认可的良心家用车，低调、质感、好开、耐用，就是它最大的底气。
