都说“没有卖不好的车，只有卖不好的价”，但这话如今放在一台合资燃油家轿上，还适用吗？如果说还有一定成效的话，那放在一台韩系燃油家轿上还适用吗？9月1日，2027款起亚K3正式上市，新车推出5款配置车型，指导价区间9.73万元-11.53万元；这个价格显然就是没打算“好好玩”，不过好在1.5L舒适优享版车型推出6.99万“一口价”。
但话说回来，无论整体销量表现如何，但整体设计上，起亚品牌还是值得咱们消费者肯定的。新车延续了品牌家族化的那种“虎啸”式前脸设计，低趴车头、标志性的熏黑中央，两侧搭配造型细长的头灯组，灯组向上延伸，营造出不错的运动气场，同时配合上包围两侧大尺寸进气口设计，放在眼下实际上也不显落伍。
新车长宽高分别为4666/1780/1450mm，轴距为2700mm；实际上对比同级燃油车型来说，整体尺寸表现还好，但结合眼下新能源车型的尺寸布局，显然已经没有太多竞争力；贯穿的肩线、上扬的腰线，车身方面并没有太多让人牢记的特点。
车尾处，搭载了贯穿式尾灯设计，包围两侧设计有小尺寸风道元素、底部还搭配了熏黑扰流板设计，从而强化整体的那份运动感；不过这套设计放在眼下，多少也有点见怪不怪了，只能说在合资燃油车这一细分市场，起亚K3整体造型与设计还算略微突出，但也同样有点跟不上国产品牌的质感。
座舱内实际上更没有什么可说的，整体设计如果放在几年前显然算的上“行业标准”，但如今看来，显然以及毫无新意，更没有太多科技感可言。镶嵌式液晶仪表搭配仪表台上方悬浮式车机屏，对比同级合资燃油车型显然已经算不上有优势了，车内用到了大面积的软包材料，但相比同级国产车型而言，没有豪华、高级感可言，不过好在车内保留大量物理按键，可满足用户日常盲操需求。
当然也不能“一棒子打死”，高配车型上搭载了前排座椅通风/加热，更主要的是还有方向盘加热，与此同时还配备了手机无线充电以及智能感应后备箱，并且还搭载了L2级辅助驾驶系统，可实现车道跟随、车道偏离预警、盲区防撞预警等功能，同时还具备泊车辅助功能，功能表现如何暂且不说，至少如今这些功能在合资燃油车型上能够看到，还是值得肯定的。
最后说说动力，1.5L发动机最大功率84.5kW，配合上CVT变速箱，动力肯定算不上有多充沛，但至少油耗表现还是值得肯定的。
写在最后：
简单来说，这样的产品放到眼下，与咱们国产众多车型相比，显然没有什么太多优势可言，不过作为一款合资燃油车型来说，新车带来了车内互联系统，并且还具备了L2级辅助驾驶系统，的确也在一定程度上拉近了与同级热销车型的距离；说实话，这台车放在眼下同价位产品中，并非很好的选择，但如果就是追求一台合资燃油家轿，并且要实在、耐用的，实际上好像除了它也没有太多好的选择，不是吗？
