“汽车市场的活力究竟怎样？”
“不妨看行业垂媒点击率和转赞评。”
“能看出什么门道吗？”
……
多位从事汽车线下销售的读者对于汽车市场的活力状况依然感到迷惑，为何门店每月投入数万元甚至数十万元搞营销，可是门店客流量依然少得可怜？是不是只有自己服务的品牌不够理想，如果是的话，跳槽又要往哪些门店去呢？相信有许多汽车行业从业者都有过相同的疑惑和规划。
然而这不是某一个品牌的问题，而是整个市场的问题。
试想，曾经在国产汽车出口销量占比较低的阶段里，仅依靠国内市场即可实现年产销量超过2000万辆；而现在是出口销量大涨，但产销量整体还在下滑。
也就是说汽车市场活力下滑的程度其实超出想象的，要综合曾经和现在的产销量差异、出口销量差异才能计算出本土市场销量究竟下滑了多少，这一数据不难计算但鲜有媒体或机构去讲解，客观上笔者也没有敢于去过多解读。
可是有一点变化是只要持续观察就能明确的，那就是行业资讯内容点击率和转赞评低到令人遗憾。
包括但不仅限于汽车行业。
有些同道很难理解平台算法，自己输出的文章或视频，在近两年里的点击率和转赞评数量直接走出一条“阴线；”现在几乎是偶尔一篇文章才能有一些评论和点赞，点击率却还不高，相较于从前几乎是断崖式下跌——是自己的能力变差了吗？
实际不然。
如果说这只是个例的话，那只能说明是自己的能力变差或者观点错误。
可是现在不仅是诸多汽车行业媒体从业者出现相应的变化，即便是行业头部垂媒官方输出的内容，其点击率也是低得令人惊讶；而且点赞、评论和转发量也是大不如前了，所以这不是某一个或多个媒体人的问题，而是市场自身的问题。
究其原因实际可以归纳为两点。
第一大因素是互动的“成本和风险。”
现阶段行业资讯出现点击率和转赞评明显下滑情况的不仅是汽车行业，科技领域，时尚领域，或者是时政领域都有类似的变化。原因首先是有“互动成本”和“互动风险”变高的变化，平台算法会依据点击记录和转赞评情况影响后续的内容推送，这会直接影响用户随后的阅读或观看体验；于是更多人更愿意连收藏都不收藏，充其量是进行一次对特定账号的精准转发，甚至用截图的方式转发内容。
大家被算法逼得不愿意去点赞和评论了。
其次在“法务部”成为多个领域热门话题角色的时候，“互动风险”自然也变高了；自己认为恰当且客观的评论，在企业看来就有可能存在文字上的漏洞，哪怕是欲加之罪其也能钻到空子，以至于评论竟然成为存在司法风险的时候，那么转赞评则必将会同步降低。后续即便还有类似的内容推送，点击率也只会更低，毕竟是连评都不敢评的内容，看它难道是为了给自己添堵吗？这是部分企业一手炮制出的结果。而产生这种情绪的网友在手机的背后是真实的人，是真实的消费者的角色，于是对市场活力的影响则必然是更加直接的。
再次则是内容同质化严重的影响，综合舆论生态恶化和平台算法漏洞，从线上到线下的传导则难免间接影响市场活力。
第二大关键因素是生活压力挤压，这一因素的影响也很直接。
2025年全年企业就业人员周平均工作时长为48.6小时，全国人均可支配收入中位数仅36231元；这个数据还是企业就业人员的平均数据，如果是在工厂“流水线”的话，周平均工作时间或有可能达到60个小时。
长时间高强度的工作之后，人们显然更倾向于把剩余有限的时间留给精准的娱乐和睡眠。
愿意去规划大宗商品未来消费，或者参与技术话题讨论，抑或者去参与宏达议题讨论人只会越来越少；情绪不能被反复消耗，也不宜频繁的出现“情绪过山车”的波动，否则网友就会选择“保护性抽离。”
通俗来说就是不发表评论，不点赞，不转发，爱咋咋地。
于是短视频平台用户在线时间会屡创新高，短剧也很受欢迎，即时战略游戏成为最热门的游戏；总之是这些不用持续投入精力，可以快速获得精神愉悦的内容，才会真正的吸引网友。由此可见汽车市场的活力其实从线上即可推导出来，从数据也可以看得非常直观，当网友们面对不要钱的资讯也不再有热情，甚至懒得去看的时候，线下的态度只会更加直白。
汽车市场的活力真不知如何才能有效刺激。
