东风“双合资董事长”黄勇，突然调离！

黄勇在东风这两年多，都干了什么？

中航工业集团官网日前更新领导团队信息，原东风公司党委常委、副总经理黄勇，已正式出任中国航空工业集团有限公司董事、党组副书记。

2024年4月，黄勇从一汽丰田党委书记、常务副总经理调任东风汽车集团副总经理、党委常委。从二级企业一把手直接晋升为央企副总经理，在当时被业内视为破格提拔。

在东风前后不过两年多时间，黄勇的职务轨迹和动作密度，其实不小。

2024年4月底到任后，黄勇接替陈昊，负责东风乘用车风神、奕派、纳米三大品牌的营销工作。当年8月，分工进一步明确——黄勇负责东风乘用车三大品牌营销及东风乘用车公司的整体运营。

到了12月，分工再次调整，他开始负责公司战略和采购、零部件事业群。一年之内分管领域从营销到战略采购再到零部件，调整频率不低。

在东风最引人注目的身份，是同时担任东风本田和神龙汽车两家合资公司的董事长。2025年11月，黄勇接替张祖同，出任东风本田法定代表人、董事长。在此之前，他已担任神龙汽车董事长。

一人同时执掌两家合资车企的中方一把手，这在近年央企体系中相当罕见。有分析认为，东风集团正是通过黄勇这一“关键支点”，将原本各自为政的合资板块纳入统一战略轨道。

2026年8月17日，神龙汽车科技（武汉）有限公司在武汉经开区完成工商注册，注册资本近82亿元，法定代表人正是黄勇。

这家新公司的股东包括东风汽车、斯泰兰蒂斯集团、神龙汽车及三级地方国资。根据规划，神龙汽车将加快标致、雪铁龙电动化转型，同步导入Jeep品牌全球车型在武汉生产，2027年起陆续投放新能源车型。

有业内人士分析，这一模式的核心是“中国新能源核心技术+欧洲老牌品牌与海外渠道”——东风输出三电与智能技术，斯泰兰蒂斯提供品牌和全球销售网络。从签约到公司注册，只用了三个月。

而就在神龙科技注册完成仅仅两周后，黄勇的名字出现在了中航工业官网的领导团队栏目中。【汽车维基】发现，黄勇上一次公开露面就是7月14日在神龙公司开展“怎么看、怎么干”专题形势任务教育宣讲。

黄勇在东风期间，正值这家央企从转型“投入期”迈入“收获期” 。2025年，东风汽车新能源汽车销量达到105万辆，同比增长21% ；自主品牌销量突破150万辆，占总销量比重超60% 。对于一个长期依赖合资品牌的大型汽车集团来说，自主品牌占比突破六成，是个标志性的转折。

当然，这并非黄勇一己之功，而是整个东风领导层的集体成果。但他分管的合资板块——尤其是神龙汽车，确实在这一年多里完成了从边缘化到重新布局的关键一步。

如今，56岁的黄勇告别了汽车行业，走进了造飞机的央企。中航工业的业务版图中本身包含汽车零部件产业——将航空高技术融入民用领域，本就是其战略方向之一。从这个角度看，一个懂大型制造业、懂供应链、懂合资管理的人进入中航工业领导班子，未必是跨界，更像是一种能力复用。

只是对东风来说，这位刚刚完成神龙科技布局的“双合资董事长”，走得确实有点突然。