最近，一批特殊的奥迪引起了德国车迷的关注，它们是奥迪，却从中国通过平行进口渠道进入德国市场。
这两款车是奥迪E5 Sportback和奥迪E7X，原本是上汽奥迪专为中国市场开发的纯电车型。
奥迪E5 Sportback是AUDI品牌的首款车型，定位中型纯电溜背轿跑。车身尺寸4881*1960*1479mm，轴距2950mm。动力方面提供单电机和双电机版本，双电机四驱版最大功率可达579kW（787马力），零百加速仅3.4秒。搭载800V高压平台，10分钟快充可增加约370km续航。国内售价20.59-31.99万元。
奥迪E7X则是AUDI品牌的首款SUV，定位中大型纯电SUV。车身尺寸5049*1997*1710mm，轴距3060mm。全系标配900V高压平台，提供单电机后驱（300kW）和双电机四驱（500kW）两种版本，配备后轮转向空气悬挂等。双电机版零百加速3.9秒。搭载100kWh和109.3kWh两种电池，CLTC最高续航751km。国内售价26.98万元起。
两款车均以奥迪英文标识替代四环LOGO，不仅使用了中国市场专属设计语言，还在配置、智能化方面全面采用中国方案，简单来说，就是用德系的底盘加上中国智能化解决方案的结晶。它们代表了中国新能源市场竞争的极致内卷，20-30万价位，就能买到800V高压平台、3秒级加速、700km+续航的豪华品牌电动车。
有趣的是，奥迪官方此前明确表示过，这两款车没有出口欧洲的计划，也不会纳入奥迪欧洲销售网络。但现在，它们出现在德国平行进口商Auto China的官网上，面向全欧盟销售。可以认为，这属于一家公司的个人行为，与奥迪官方无关。
Auto China是一家总部位于德国慕尼黑的独立平行进口贸易公司。它不属于大众集团，不属于奥迪官方，和上汽奥迪也没有股权或官方合作关系。说白了，就是一家专门把中国产电动车采购进口到欧洲、中东市场的民营经销商。在此之前，Auto China已经将小米SU7 Ultra、理想、极氪、比亚迪、捷途、鸿蒙智行等车型引入欧洲市场销售。
Auto China的操作路径是：直接从国内采购整车，完成远洋运输、欧盟法规认证、缴纳各项税费，最终在德国合法上牌销售。
E5 Sportback国内起售价20.59万元，德国税前起售价为59980欧元（约47.1万元人民币），翻了一倍多。E7X国内起售价26.98万元，德国税前起售72900欧元（约57.2万元人民币），同样翻了一倍以上。
价格虽然不菲，但放到德国本土市场横向对比，优势依旧明显，以奥迪SQ6 e-tron为例，尺寸对比E7X更小，动力也更弱，且不具备激光雷达，但SQ6 e-tron的本土售价已经达到了93800欧元（约73.7万元人民币）。不过，由于并不是官方引进，最大的隐忧是车辆的售后维保服务，目前Auto China官方虽提供维修售后，但仅有2年。这对于欧洲用户而言，长期使用存在不确定性风险。
此外，由于车辆使用的是CLTC续航标准，与欧洲通行的WLTP测试标准不同，实际续航表现会出现差异。同时，原生车机虽然顺滑流畅，但大部分服务是为中国互联网生态打造的，导航、语音、应用在德国本地使用需要进口商做额外适配，体验上自然无法和原生欧洲车型相提并论。不过好在可以使用Carplay以及Carlink等车机互联，在这方面并不算特别大的难题。
有网友评价：“买台平行进口车，质保全靠第三方，软件OTA可能永远没有，这省下来的钱够不够修车，得打个问号。”
过去数十年，欧洲豪华车型引进中国，往往伴随着更高的定价。如今，中国市场的内卷已经把车型的硬件规格卷到了很高的水平。这两款中国特供奥迪，经过层层加码，价格几乎翻了一倍，却依然能在德国本土对同级别豪华电车形成价格冲击。
十年前中国人去欧洲把豪车进口到国内，十年后欧洲人来中国买特供奥迪。这样看，时代的列车，确实换方向了。
那么问题来了，如果你在德国，会买一台平行进口的中国特供奥迪吗？欢迎留言讨论。
