8月31日，鸿蒙智行旗舰车型尊界S800 Grand Design典藏大观正式交付，售价138.8万元起。 该车搭载华为乾崑智驾ADS 5.0、896线双光路激光雷达、全维防碰撞CAS 5.0、±12°后轮转向等尖端配置，并面向L3+高阶自动驾驶架构设计，采用双组传感器、双连接器、双SoC、双路电源的全链路冗余设计。与此同时，鸿蒙智行发布共光路舱内激光雷达，首创"一镜双模"共光路架构，将激光雷达与摄像头合二为一，实现3D点云与2D图像的物理级融合。
138.8万贵不贵？看销量说话
尊界S800自2025年5月上市以来，13个月累计交付19000辆，连续9个月稳居百万级豪车销量冠军。
2026年6月，其单月上险量1142台，基本等于迈巴赫S级（736台）与保时捷Panamera（616台）的销量总和。
在70万元以上超豪华轿车市场，尊界S800用销量证明：中国品牌不仅能卖百万，还能卖成销冠。
为何消费者不买迈巴赫？智能化是分水岭
选择尊界S800而非奔驰S级或迈巴赫的用户，本质上是选择了"智能豪华"而非"品牌豪华"。尊界S5480mm车长、3370mm轴距、2000mm车宽，比迈巴赫S480更宽更高，后排横向空间更充裕。
真正的差距在智能化：华为ADS 5.0支持全场景领航辅助，鸿蒙座舱生态丰富，后排乘客可通过车门屏幕控制空调、座椅、娱乐系统；而迈巴赫S480仅配备基础L2级辅助驾驶，智能化程度存在代际差距。
底盘方面，途灵龙行平台通过传感器预扫描路况实时调节悬架，±12°后轮转向让这台5.48米的大车转弯半径比A级车还小。
品牌劣势如何弥补？技术堆料+生态粘性
尊界的品牌历史远不及BBA百年积淀，这是客观短板。但它用三招完成了弥补：一是技术堆料，138.8万的价格给到了L3+冗余架构、双腔空悬、后轮转向、激光雷达洗刮一体系统等顶级配置；
二是华为生态粘性，近七成订单来自华为系用户，手机、手表、车机的无缝流转形成了强大的生态壁垒；
三是东方美学差异化，典藏大观版的细木镶嵌工艺、18处真木饰板、长绒羊毛地毯， 提供了BBA无法复制的文化认同感。
尊界的火爆能持续多久？
需要冷静看待的是，尊界S800的销量已从2025年12月的4376辆峰值，跌至2026年6月的582辆，半年跌去近九成。早期订单主要来自华为铁粉、科技尝鲜者和好奇型用户，存量红利正在消耗。与此同时，尊界V800和V680两款MPV预售23天订单破万，工厂产能向V系列倾斜，S800的优先级正在下降。
但从长远看，尊界具备可持续热销的潜力。一方面，共光路舱内激光雷达等技术的持续迭代，将不断刷新智驾体验的上限；另一方面，"轿车+MPV"双旗舰战略正在扩大用户基本盘。
从"中国豪华品牌"走向"世界豪华品牌"，尊界的路还很长——它需要在全球市场建立品牌认知，需要时间来沉淀用户口碑，更需要用下一代产品证明：百万级销冠不是昙花一现，而是中国智造的常态。但至少在当下，尊界S800已经向全世界证明了一件事：在智能电动时代，豪华的定义权，正在从斯图加特向深圳转移。
