最近25万级新能源大五座SUV又热闹起来了。8月11日，小鹏G9L正式开启预售，预售价25.98万元，而且一上来就把“大五座”三个字写在了脸上：5120mm车长、3100mm轴距，纯电版最高755km续航，还有1152L后备厢和230L下沉空间，单看账面参数，确实很有吸引力。
不过问题也来了：同样是25万级大五座纯电SUV，已经上市的乐道L80也不是什么“新手村选手”。它24.28万元起售，25.98万元的Max+版本恰好和G9L预售价撞在一起；如果选择BaaS电池租用方案，L80更是15.68万元起。
所以，这两台车如果摆在一起，到底谁更值得买？咱们不绕弯子，直接从消费者关心的几个地方聊。
同样25万左右，乐道L80的“租电”玩法更灵活
先看价格，这肯定是购车消费者首先要了解的，乐道L80目前售价24.28万-27.98万元，其中Pro、Max+和Ultra+三个版本对应不同配置。如果采用BaaS电池租用方式，价格则降到15.68万-19.38万元，相对应的购置税和保险都会减少，对于换车周期比较短、希望降低一次性购车成本的人来说，BaaS的灵活性确实是L80比较独特的优势。
小鹏G9L目前公布的是25.98万元预售价，提供纯电和超级增程两种动力形式，纯电车型最高CLTC续航755km，增程车型续航可达1602km。
如果只看“买车发票”，两者其实已经非常接近。但乐道L80多了一种选择：车电分离。说白了，就是先把买车预算降下来，省出来的钱可以拿去干点别的。比如把家里的充电桩、露营装备、儿童安全座椅一次性安排上，甚至留着给自己交几个月的房贷——当然，最后怎么花，钱包说了算。
轻量化：大车不一定非得开出“大货车”的感觉
别看两台车都是超过5米的大块头，真正开起来是不是轻快，和车重关系很大。
乐道L80在轻量化方面下了不少功夫。通过钢铝混合车身+一体压铸技术、900V高压架构、轻量化电池包、925V高效永磁同步后电驱的集成化设计等，它的后驱版整备质量约2270kg，相比同级车型普遍轻约300kg。
轻量化带来的好处不只是“参数好看”，还会体现在加速、转向、制动以及日常能耗上，对于一台超过五米一的大五座SUV来说更是如此。这其实很好理解：同样一个人背着30斤东西和背着50斤东西跑步，肯定不是一个感觉。汽车也是如此。得益于出色的轻量化，L80后驱版最大功率340kW，四驱版最大功率440kW，四驱车型零百加速4.5秒。后驱版百公里电耗只有14.3kWh/100km。
小鹏G9L同样没有把车做成“只会往前冲的大铁块”，车身尺寸为5120×1999×1782mm，轴距3100mm，整体尺寸与L80处于同一档次，但是它的重量达到了2.7吨左右，还是比乐道L80重了不少，这就意味着同样跑高速，这款车能耗更高，续航达成率自然也就更低。
续航补能：一个主打快充，一个把换电搬上桌
再来说新能源车绕不开的续航和补能。小鹏G9L的优势非常明确，纯电版本最高755km CLTC续航，并采用800V 5C超快充技术，官方数据显示充电9分钟可增加450km以上续航，增程版本则可以实现1602km综合续航，解决了部分用户对长途出行的里程焦虑。
这个成绩确实很能打。尤其是对于经常跑长途、但又不想天天规划充电路线的人来说，G9L超级增程版本确实提供了一个比较直接的解决方案，但是我们也要知道，随着国内基础充电桩的完善，增程车的未来其实并不被看好，这一点从销量榜单就能够看出来，6月份新能源纯电车的销量可是增程车的6倍。
乐道L80走的则是另一条路：纯电+换电。乐道L80后驱版CLTC续航615km，四驱高性能版本为570km，同时依托蔚来9000多座充换电站，出行的便利性确实拉满，有人可能会说，615km和755km放一起，L80是不是吃亏？
其实不能只看数字。如果你的用车场景以城市通勤、周末近郊和正常高速出行为主，615km已经覆盖了绝大多数日常需求；而真正遇到长途出行时，L80还有3分钟换电这个选项，在节假日其它车企都在排队充电时，乐道L80车主不用下车，可以“直接换电”，便利性确实拉满。
空间装载：G9L后备厢很能装，但L80是“双舱更具亮点”
最后也是这两台车非常值得聊的地方——空间。
小鹏G9L这次明显在后备厢上下了功夫。它拥有1152L常规后备厢空间，下面还有230L下沉储物空间，并且提供18L侧围储物盒。官方表示，满载5人的情况下可以放下14个20英寸行李箱。这个表现已经相当不错了，尤其是230L下沉空间，确实解决了很多大件物品“没地方藏”的问题。
但如果把前备厢也算进去，乐道L80的双舱优势就比较明显了，乐道L80配备240L智能电动前备舱，容积是小鹏G9L前备舱的两倍多，开口宽、位置低，而且可以容纳2个20英寸行李箱、1个儿童行李箱以及1个背包。后备舱常规容积则达到1200L，同样有两个下沉空间，后排放倒后可以扩展到2600L。也就是说，乐道L80不是单纯在后面“挖空间”，而是直接做成了前后“双舱”，这也是为何很多网友称它为“双舱小房车”的原因。
它的设计对于家庭用户特别实用。比如前备舱日常完全可以代替后备箱，而且一些湿的或者需要独立隔离的物品放前备舱也更方便，外出时，前备舱装高频使用的物品，后备厢负责大件行李；一家人自驾出门，儿童车、露营装备、行李箱、折叠桌椅一起带上，也不用为了“这个东西到底塞哪里”而纠结。而且L80本身就是一台5.145米长的大五座SUV，轴距3110mm，空间利用率可是高达81.5%，后排座椅放倒后，就是“双人床”，一家人躺在上面其乐融融，而且配合后备箱横杆套装，还可以向外靠、向里靠，观影、观景都超级舒服惬意。
总结：G9L很强，但L80更像一台“考虑过生活”的车
小鹏G9L这次确实带着很强的产品力入场。25.98万元的预售价，加上大尺寸、长续航、800V 5C超快充，以及1152L后备厢和230L下沉空间，针对的就是那些看重座舱舒适性、长途能力和储物空间的家庭用户。
但如果把价格、轻量化、补能方式以及实际装载能力全部放在一起，乐道L80的产品思路会更加完整。它不只是把车做大，而是在“大”的基础上继续解决重量、能耗、补能和储物这些日常用车问题，而且15.68万元起的BaaS方案，让预算比较敏感的用户多了一种选择，所以说综合各方面考量来看，我还是比较推荐乐道L80，你是怎么看的？
