8月31日，吉利星越L PLUS官图正式曝光。不少人第一眼以为它只是星越L简单拉长的改款，可核对申报信息与硬件参数就能看清，这台PLUS并非简单尺寸加大，而是整车产品力的格局升维。
纵观眼下中大型燃油SUV市场，合资品牌都把重心放到新能源转型，燃油车迭代节奏放缓，并且新势力的新能源汽车不断，似乎显得燃油车份额越来越少。
但就是这样的背景下，仍旧有不少家庭的真实需求，就是要买个便宜的大五座燃油车，动力好，坐得舒服，性价比还要高，因此，星越L PLUS的到来是来势汹汹的。
PLUS是指“全面的升级”
具体来看，星越L PLUS新车尺寸4955×1960×1769mm，轴距2900mm，采用大五座布局，放弃强行塞入第三排，把空间全部给到后排乘坐与后备箱储物，规避不少车型三排局促的痛点。
外观走中式豪华路线，竖向直瀑格栅搭配飞檐分体大灯，流银霁红双色车身、D柱窗棂肌理专属徽章、21英寸镜面轮毂，车尾贯穿流光尾灯兼顾美学与空气动力学。
底盘是核心看点，全系起步前双叉臂+后五连杆悬架，高配搭载双腔空气弹簧、CDC减振、±10°后轮转向，配合GVMC整车动态控制系统，近5米车身也能获得灵活的操控表现。
动力提供2.0T燃油、2.0T i‑HEV油混两套总成，混动版本无需外接充电，CLTC综合油耗4.75L/100km。
智能化层面，它属于同级中大型燃油SUV里配备激光雷达的车型，搭载千里浩瀚H5智驾方案，支持高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车，补齐传统燃油车型智能短板，内饰尚未完整公开，结合旗舰定位值得期待。
品牌焕新的关键落子
抛开产品，从品牌的角度来看，你就会发现一个新的世界。
对吉利中国星而言，星越L PLUS是向上突破的旗舰车型。现款星越L积累了不错的市场口碑，中国星系列上半年销量突破58万台，拥有稳固用户盘。
吉利现阶段战略，主力车型普及i‑HEV智擎混动，守住燃油用户基本盘，稳步完成混动转型，星越L PLUS正是该战略的重要载体。
它的目标人群聚焦家用为主、兼顾轻度商务，无充电条件，看重底盘质感、空间与智能配置的消费者。
就比如，同价位的大众揽巡一直被大家公认为好车，从市场销量就能看出，大五座空间层面很有优势，达到合资车型主流水准。
但现在这款车的底盘硬件、智驾硬件规格比这款车还优秀，做到双叉臂起步，高配空悬后轮转向，同时配备激光雷达高阶智驾硬件，形成错位竞争，进一步强化中国星在燃油混动市场的话语权。
放到行业层面，当下行业资源大多倾斜纯电、插混赛道，不少品牌对高端燃油、油混产品投入收缩，合资车型配置迭代偏保守。
倘若星越L PLUS市场表现向好，会倒逼同级竞品重新审视大五座燃油混动赛道，在底盘硬件、智驾配置上做出跟进，同时也会带动更多同行关注i‑HEV大五座市场，正视无充电条件用户的刚需。
长远来看，该品类后续会持续优化混动能效，把豪华底盘、高阶智驾进一步普惠，推动传统动力车型完成智能化迭代。
电动EV：
在新能源大行其道的环境下，燃油混动车型并非只能被动退守。
星越L PLUS证明传统动力同样可以依靠硬件升级创造价值，而非单纯价格内卷，它后续的市场表现，也将成为观察国产燃油混动向上突围的重要参考样本。
