近日，五菱扬光 Pro 增程版正式迎来上市发布，新车权益一口价 10.48 万元。用户通过五菱汽车官方渠道完成下订，即可享受至高 11000 元购车权益，同时还可叠加国家及地方补贴政策。
具体购车权益包含：增程车型可享 10000 元每台超级增换购补贴；4000 元每台金融补贴（与超级增换购补贴二选一）；全系通用 1000 元订金抵 2000 元膨胀礼，另外提供至高 6 年或 30 万公里电芯超长质保。多项福利组合加持，为广大物流从业者降低购车门槛，奔赴创富之路。
五菱扬光 Pro 增程版承袭家族经典 9 方方正大装载空间，搭载 1.5T 直喷增程混动系统，实现满油满电 850km 综合续航，综合运营成本低至每公里 0.26 元。一举解决跨城货运里程焦虑难题，兼顾大装载、长续航与低成本优势，为国内跨城物流行业提供全新高效解决方案。
直面城配行业变革，打造跨城物流最优用车方案
当下城市货运政策持续迭代，燃油轻客路权持续收紧。2026 年 5 月 1 日，新版国标 GB 5768.3‑2025 落地实施，国内各大城市陆续落地客货分道、车辆限流管理规定。目前全国超 270 座地级及以上城市对新能源轻型厢式、封闭式货车放开限行，覆盖比例达 80.5%。反观燃油车型，国三及以下柴油货车多数城市实施全天候禁行，国四柴油货车也普遍实行分时段限行，路权已经成为制约物流运输效率的核心因素。
路权优势加持下，新能源商用车成为物流从业者的主流选择。纯电轻客日常行驶成本低廉，非常适配城市内短途配送，但面对跨城长途业务短板凸显：长途订单不敢承接、冬季续航缩水、节假日高速充电桩排队等候，市场陷入 “省钱跑不远，远行不划算” 的现实矛盾。
市场迫切需要一款既拥有新能源路权、低成本优势，又可以像燃油车一样无顾虑远行的增程轻客。立足物流行业真实运营痛点，五菱商用车依托自研增程技术，补齐产品矩阵短板，推出五菱扬光 Pro 增程版。
新车和扬光 Pro 纯电版形成优势互补：纯电版本主攻市内配送场景，主打极致用车成本；增程版聚焦跨城长途运输，消除续航顾虑。双动力版本完整覆盖城配全场景需求，打造新能源时代跨城物流的优选车型。
三大硬核实力加持，树立增程商用轻客价值新标杆
对标货运用户最核心诉求，五菱扬光 Pro 增程版围绕续航、成本、承载三大维度打磨产品实力，做到经济性优于柴油车、续航能力优于纯电车，重载工况依旧稳定输出，赋能物流用户创造更多收益。
动力层面，新车搭载灵犀增程混动系统，配备行业首款 1.5T 直喷增程发动机，采用涡轮增压 + 缸内直喷技术，热效率可达 39.3%，最大功率 105kW。搭配 31.9kWh 神炼商用电池与 55L 大容量油箱，CLTC 纯电续航 150km，满油满电综合续航可达 850km。上海往返合肥、广州往返汕头这类跨城运输任务，车辆可做到一站直达，无需中途找桩充电，避开服务区充电高峰，以往不敢接的跨城大单，现在可以放心承接。
市区行驶优先使用纯电模式，长途出行切换增程模式，动力模式自由切换，接单范围从城区向外拓展。纯电模式下每公里成本低至 0.1 元；增程模式行驶每公里约 0.5 元。按照货运从业者常见工况测算：日均行驶 200km，每月出车 28 天，综合每公里成本仅 0.26 元，每日用车成本 52.6 元，月度开销约 1472 元。对比同级燃油轻客，每月可省下 1887 元，一年可节约超 2 万元运营开支。同时车辆支持 2C 快充，电量 30%‑80% 充电仅需 15 分钟，碎片化时间即可完成补能，把更多时间留给接单创收。
装载与承载能力上，扬光 Pro 增程版延续 9 方方正大货厢，大件货物装载游刃有余。整车高度 2170mm，能够顺利通行 2.2 米限高的地库、批发市场地下通道，城市各类场景通行无阻。车辆搭载二合一集成电驱，后置后驱布局，电机最大功率 110kW，峰值扭矩 280N・m，满载爬坡依旧动力充沛。硬件配置上配备大尺寸轮胎，单胎承重 1285kg，后悬采用 5 片高承载板簧，笼式高强度车身，车架高强度钢占比 68.95%，高频重载作业依旧牢靠耐用。
五菱扬光系列自 2024 年上市至今，累计销量接近 17 万台，连续 29 个月稳居新能源轻客销量榜首，收获了数十万货运从业者的认可。本次扬光 Pro 增程版的发布，是五菱商用车产品布局的重要一步，标志扬光家族完成从单一纯电主力到 “纯电 + 增程” 双轮驱动的升级。秉持 “人民需要什么，五菱就造什么” 的初心，五菱扬光 Pro 增程版以能装、可靠、高效的产品特质，陪伴广大奋斗者奔赴更远征程，实现创富梦想。
