近日，超能商用高效轻客五菱扬光Pro的增程版车型正式上市，这款车型的权益一口价为10.48万元，同时现在下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/地补。
具体权益包括：
增程版车型享10000元/台超级增换购补贴；
4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）；
全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼；
至高6年或30万公里超长电芯质保
五菱扬光Pro增程版是在纯电版基础上采用了增程动力，搭载1.5T直喷增程混动系统，电池的CLTC纯电续航为150公里，而满油满电综合续航达到了850公里。新车最大优势是保持了纯电版车型9方级车内方正大空间，还有用车成本依然能达到每公里0.26元的超低成本的优势。，更解决了长途运输的里程焦虑，实现“能跑更会省”的更优物流解决方案。
政策优势，新能源车更擅长跨城物流
政策方面，今年5月1日出台了新国标GB 5768.3-2025，各大城市同步加码客货分道与限流新规，燃油轻客的路权正在加速收窄，不过新能源轻型厢式及封闭式货车路权却在放宽，全国已有270多个地级以上城市此类车不再限行，新能源车的政策优势明显。
除了政策优势之外，新能源轻客的运营成本也极具优势，尤其是在油价大涨的时代，新能源轻客每公里几毛钱的花费吸引着大批用户开始油转电。但在实际运营场景中，纯电车型的短板就是不适宜长途运输，城内短途运输里程也够，充电环境也熟悉；一旦长途运输，里程不够、找充电桩、充电排队、冬天掉电快都是问题。
那么这时增程车型的优势就显现出来，它既能享受新能源路权与运营成本优势、又能像燃油车一样说走就走没有里程焦虑。五菱商用车就是看到这一点，才举全体系之力，以行业领先的增程技术打破动力选择的两难困局，为用户带来五菱扬光Pro增程版。他补齐扬光家族产品矩阵，与纯电版形成动力互补：纯电版深耕城市配送，极致省钱；增程版面向跨城长途，续航无忧。
硬核实力，能省能装奋斗者的好帮手
来看看五菱扬光Pro增程版的动力。他搭载灵犀增程混合动力，增程器采用1.5T直喷增程发动机，有涡轮增压+缸内直喷技术，热效率达39.3%，最大功率105千瓦。而后置二合一集成式电驱的最大功率达到110千瓦，峰值扭矩达到280牛米。
电池采用31.9度的神炼电池商用版，CLTC纯电续航150公里，配合55升大油箱，满油满电综合续航达到了850公里，这使得大部分跨城订单可以一趟直达，甚至连高速服务区加油都能不用，省去排队的烦恼。
另外，他还有一个优势就是市区短途依旧可以用电为主，纯电更经济实惠。在纯电模式下每公里行驶成本低至1毛钱；而长途运输开启增程模式，每公里仅需5毛钱，不论长途短途，其实都很省。
五菱扬光Pro增程版有多省？我们可以来举个例子：假设按每天行驶200km、每月出勤28天计算，优先开启纯电模式，电量用完后再以增程补能，每公里综合行驶成本仅0.26元，每日行驶成本仅52.6元，月总成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月可节省1887元，一年省下2万多元。配合标配的2C快充，SOC 30%至80%仅需15分钟，一顿饭的工夫就能快速补能出发，少花时间充电还能多腾时间接单
除了能跑省钱，他还能装，这是继承了五菱扬光Pro纯电版的超能产品力。他具备了9方级方正大空间，既能装大件也能规整码放。他整车高度为2170毫米，精准适配市区2.2米限高地库，批发市场、小区地下车库进出无阻。
他的动力也足够充足，满载爬坡从容不迫，还有较高的承载能力。他配备的大尺寸轮胎单胎承重能力1285kg、后悬5片高承载力板簧等扎实的硬件配置，高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%，长期拉重货依然稳定可靠。
而五菱扬光家族自2024年上市以来，累计销量已近17万辆，连续29个月蝉联新能源轻客销冠，这也是五菱商用车持续深耕城配场景的底气所在。
而五菱扬光Pro增程版的推出，比柴油更省、比纯电跑得更远、重载场景从容、成本依然很省；可城内短途，可跨城长距离，放心装载、安心出发，可靠高效，绝对是奋斗者的创富好帮手。
