8月31日，莲花在成都一次性推出三款高性能车型，分别是Emira 420 Sport、Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD。价格方面，Emira 420 Sport官方指导价98.8万元起，Emira 420 Sport+为118.8万元起；Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD则分别为91.8万元起和92.8万元起。至此，莲花在燃油跑车、纯电轿车以及纯电SUV三个细分市场，都进一步补齐了高性能旗舰产品。
相比单纯增加配置或者调整外观，这次三款新车的重点其实非常明确：继续强化莲花最核心的“驾驶”标签。尤其是在如今高端新能源市场越来越习惯用马力、加速和智能化配置吸引消费者的情况下，莲花选择把更多精力放在轻量化、空气动力学、制动、悬架以及持续性能这些相对“硬核”的部分上。这种路线未必最容易制造销量爆点，但确实更符合这个品牌过去几十年的技术性格。
三款车中，Emira 420 Sport可能是最值得传统驾驶爱好者关注的一款。新车继续采用中置后驱布局，搭载经过重新标定的AMG M139 2.0T发动机，并匹配重新优化控制程序的8速双离合变速箱，最快换挡响应达到100毫秒。官方给出的0-100km/h加速时间为3.9秒，最高车速超过300km/h。对于一台2.0T四缸跑车来说，这组数据本身已经足够有冲击力。
不过相比动力数字，我认为Emira 420 Sport更值得看的反而是底盘和轻量化部分。新车增加轻量化操控套件后整车进一步减重25公斤，而且减掉的重量集中在车尾，同时新的锻造轮毂还带来了5公斤簧下质量降低。除此之外，新车车身高度降低5毫米，并提供Multimatic双向11级可调减震器。官方还称，新车下压力增加25公斤，赛道测试中单个弯角能够比此前快0.2至0.3秒。
另外两款新车Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD，则代表了莲花在纯电性能车上的另一种思路。两款车型都采用双电机高性能动力系统，最大马力905hp，峰值扭矩985N·m。其中Emeya 900 GOLD零百加速2.78秒，最高车速256km/h；Eletre 900 GOLD零百加速2.95秒，最高车速265km/h。同时，两款车使用智能蜂窝油冷散热系统，重点解决高性能电动车连续高负荷运行之后可能出现的热衰减问题。
其中Emeya 900 GOLD在空气动力学配置上尤其激进。按照官方资料，新车配备主动气坝、主动扩散器以及四档可调主动尾翼等主动空气动力学装置，其中主动尾翼最大可产生215公斤下压力。此外，50:50轴荷比、双腔空气悬架、48V主动稳定杆以及后轮主动转向也继续保留。
从产品逻辑来看，我反而觉得“双900”的意义并不是证明电动车还能拥有多大的马力。今天的高端纯电市场根本不缺千匹级产品，用户真正开始在意的是这些动力能不能持续使用，以及一台两吨级甚至更重的电动车在进入弯道之后还能不能保持足够自然的动态表现。莲花现在做的事情，是试图把过去跑车上的空气动力学、底盘和轻量化经验移植到纯电车型上。效果如何可以继续讨论，但至少方向要比单纯比拼零百加速更有辨识度。
三款新车上市背后，还有莲花产品战略上的变化。按照官方信息，随着此前超级混动车型For Me推出，莲花在2026年已经完成燃油、纯电和超级混动三条动力路线的产品布局。同时，路特斯科技完成对莲花英国100%股权收购，“One Lotus”架构正式形成。
