8 月 31 日，极狐贝塔 T1 550km 长续航版正式和消费者见面，推出 550 PRO、550 MAX 两个版本，限时优惠 7.68 万元起，还附带一整套购车权益，进一步把长续航家用纯电的门槛往下拉了不少。
说实话，现在家庭买电车，早就不只是用来上下班代步，不少人也希望一台车能兼顾日常通勤和周末跨城出游，这款新车瞄准的就是这样的需求。
不到 8 万就能拿到 A0 级 550km 的续航，这点还是很有看点。现在极狐贝塔 T1 已经形成 350km、450km、550km 三套续航选择，前两个版本应付城市通勤、近郊出行绰绰有余，550km 版本则真正把出行半径拉大。
按照普通用户的用车习惯，大部分人日常开个五十公里上下，这台车七八天充一次电就够用，省去频繁跑充电桩的麻烦。对于北方冬季用车的用户，多出的续航余量，也能一定程度抵消低温带来的续航缩水，跑跨城的时候不用时时刻刻紧绷着神经算计电量。得益于低能耗技术加持，百公里电耗约 11kWh，每公里用车成本很低，3.3kW 对外放电，露营的时候也能当个移动电源。
这台车给我印象很深的还有空间表现，虽然定位 A0 级，但 2770mm 的轴距，实际体验接近 B 级座舱。个子高的乘客坐进去不会局促，后排坐三个人也不会显得拥挤。
前排座椅还可以一键躺平，和后排拼接成大床，午休或者露营休息都很实用。后备箱基础容积 459L，放倒后排之后最大能拓展到 1352L，大大小小的行李装备都装得下，全车近 30 处储物位置，细碎物件也不愁安放。
外观内饰的完成度也超出这个价位的预期，贯穿式 LED 灯组辨识度很高，提供七种车漆配色，选择相当丰富。
车内 15.6 英寸中控大屏搭配 8.8 英寸仪表，支持多设备互联，高配版本给到 2.34㎡全景天幕，MAX 版本还配备石墨烯座椅加热。
开起来的感受也很讨喜，5.2 米转弯半径，老小区窄路掉头、泊车都更轻松，高配车型给到 L2 级驾驶辅助，还有 50 米循迹倒车这类实用功能。极光电池也做足安全防护，依靠航空级隔热材料规避热扩散风险，搭配云端实时监测。
截至目前，贝塔 T1 累计销量已经突破十万台，全国线下门店也铺到 710 家。综合来看，7 万多的价位拿到 550km 续航、越级空间，对于普通家庭来说，确实是很实在的家用纯电选项。
