8月31日，莲花跑车官方宣布，ELETRE 900 GOLD与EMEYA 900 GOLD和莲花 Emira 420Sport三款旗舰车型正式上市。ELETRE 900 GOLD和EMEYA 900 GOLD分别售价92.8万元和91.8万元。新车搭载了操控装备包，包含碳纤维套件和10活塞碳陶瓷制动等性能配置。
全新Emira 420 Sport共推出2款车型，售价区间98.8-118.8万元，新车将于10月开启交付。三款新车已陆续登陆全国莲花体验店。
两款900 GOLD车型最大的产品亮点在于将“高性能核心操控装备包”（即“操控黄金包”）作为标准配置。该装备包涵盖四大核心组件：碳纤维空气动力学套件、10活塞碳陶瓷制动系统、锻造碳纤维轮毂以及专属碳纤维徽标。
两款新车在车身上共61处采用碳纤维部件，最大碳纤维面积达到6.1平方米。
两款车型定位各有侧重。EMEYA 900 GOLD定位为高性能纯电四门GT轿跑，ELETRE 900 GOLD则为纯电超跑SUV。二者共同构成莲花在高端纯电细分市场的双旗舰布局。
外观方面，EMEYA 900 GOLD新增洛韦绿专属车漆，以英国赛车绿为灵感，致敬莲花征战赛道的英伦传奇。
ELETRE 900 GOLD则新增云釉青专属车漆，汲取汝瓷千年美学，复刻“雨过天青云破处”的传世意境。
智能配置方面，搭载双NVIDIA Orin芯片、四颗隐藏翻转式激光雷达构成五重冗余感知体系。座舱采用UNREAL引擎驱动的HYPER OS，配备55英寸等效AR-HUD、PDLC智能分区天幕、流媒体外后视镜等科技配置。此外，专属赛道报告系统可为用户提供专业级驾驶数据分析。
动力方面，两款车型均搭载双电机四驱系统，系统总功率918马力，峰值扭矩985N·m，匹配两挡自动变速箱。
EMEYA 900 GOLD的0-100km/h加速时间为2.78秒，极速256km/h；ELETRE 900 GOLD的0-100km/h加速时间为2.95秒，0-200km/h加速仅11.5秒，极速可达265km/h。
底盘与操控方面，两款900 GOLD车型均配备双腔空气悬架、CDC 48V主动稳定杆、后轮主动转向系统。主动后轮转向在低速时缩小转弯半径，高速时与前轮同向偏转以提升稳定性。轮胎采用莲花与倍耐力联合定制的P Zero LTS专属轮胎。
空气动力学方面，两款新车搭载了主动气坝、主动后扩散器、主动扰流板、主动进气格栅四大主动空气动力学套件。莲花官方称，这是全球量产车中唯一同时搭载这四项配置的车型。
制动系统方面，标配10活塞碳陶瓷制动系统，前盘尺寸420毫米、后盘410毫米，相比传统铸铁刹车盘可降低约30公斤簧下质量。轮毂方面，EMEYA配备22英寸碳纤维轮毂，ELETRE配备23英寸锻造碳纤维插片轮毂。
值得一提的是，EMEYA 900 GOLD在浙江国际赛道创下1分35.728秒的圈速纪录，刷新四门轿车及纯电车型圈速成绩；在马来西亚雪邦F1赛道以原厂状态跑出2分20.317秒的圈速，刷新该赛道量产电动车最快圈速纪录。
全新 Emira 420 Sport 正式登陆中国市场。
作为现款 Emira 的性能升级版本，Emira 420 Sport 被定位为“赛道级公路跑车”。公开报道称，新车国内预计售价约为 108 万元，作为参考，现款 Emira 在国内的售价为 90.28 万元。
Emira 420 Sport 是莲花“Focus 2030”战略发布后跑车领域的首次落地验证。在电气化转型的浪潮下，这款车也被视为莲花纯燃油中置跑车的终极作品之一。
以下是关于这款新车的核心信息：
动力性能：搭载源自 Mercedes-AMG 的 2.0 升中置直列四缸涡轮增压发动机，经莲花团队重新调校后，可输出 420 马力的最大功率与 500 牛 · 米的峰值扭矩。匹配 8 速双离合器变速箱，采用中置后驱布局，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高时速可达 300km/h。
轻量化与操控：通过选装“轻量化操控套件”，整车质量可再减 25 公斤，整备质量降至 1405 公斤。同时，优化的空气动力学设计为车尾增加了 25 公斤的下压力。
底盘与配置：采用前后双叉臂式独立悬架，配备 Multimatic 双向可调阻尼减振器。标配 Michelin Pilot Sport Cup 2 半热熔轮胎。车身高度较现款降低了 5 毫米。
外观与空气动力学：外观延续 Emira 的设计，但细节上更加激进。配备了碳纤维百叶尾门、20 英寸超轻型铝合金锻造轮毂及钛合金排气系统。优化的空气动力学套件使外部散热器气流量提升 15%，刹车冷却效率提升 10%。
