8月31日，极狐贝塔T1推出550km长续航版本，两款车型550 PRO和550 MAX，限时优惠价7.68万元起。这个价格放在A0级纯电市场里，确实挺能打的，毕竟目前市面上同级别车型的续航大多还停留在四百公里级别，能上五百公里的屈指可数，更别说把起售价压到八万以内了。
多出来的一百公里续航到底意味着什么，开过纯电车的人心里都有数。日常上下班代步确实用不了那么多，五十公里的日均行驶里程对于绝大多数城市用户来说已经绰绰有余。但一旦涉及到周末出游或者节假日回家，三百多公里的续航就有点捉襟见肘了，路上得时刻盯着剩余电量，服务区充电桩排队的时候更是焦虑值拉满。五百五十公里版本的出现恰好解决了这个尴尬，从北京出发跑大同或者阿那亚基本上不用中途补能，长三角地区的用户自驾去黄山也能一口气开到目的地，大湾区跑潮汕同样不在话下。
极狐官方还专门做了一次实测，满载四人加上二十四度空调，从大同开回北京跑了七个小时，续航达成率做到了百分之一百零六。这个数据虽然不能代表所有人的实际用车场景，但至少说明这车的续航标定比较实在，不像某些品牌那样表显里程和实际能跑的距离差距巨大。对于东北西北地区的用户来说，冬季低温环境下电池活性下降是绕不开的问题，多出来的一百公里续航相当于多了一层保障，不用每次出门都把自己搞成数学家。
空间表现同样是这台车的拿手好戏。四千三百七十五毫米的车长在A0级里算不上多突出，但两千七百七十毫米的轴距和一千八百六十毫米的车宽确实做到了同级领先，实际乘坐体验接近B级车的水准。后备箱常规容积四百五十九升，放下八个二十寸行李箱绰绰有余，后排座椅放倒之后最大能扩展到一千三百五十二升，帐篷食材露营装备统统都能塞进去。有媒体实测过这车能装下十一名青训球员，网友送了个外号叫空间魔术师，虽然听着有点夸张，但确实反映出这车在空间利用率上下了功夫。
配置方面也没怎么缩水，全系标配十五点六英寸中控屏和八点八英寸液晶仪表，支持三种手机互联方式，四百五十公里和五百五十公里版本都给了L2级驾驶辅助和全景影像。五百五十MAX版本还多了座椅加热通风和手机无线充电，日常用车的便利性基本照顾到了。百公里电耗控制在十一度电左右，按家用电价折算每公里成本五分钱上下，比坐地铁还便宜。对外放电功能功率三点三千瓦，周末出去露营煮个火锅泡个咖啡完全够用。
极狐把贝塔系列定位为价值普惠的产品线，说白了就是用尽量低的价格给到尽量多的东西。贝塔T1之前的三百五十公里和四百五十公里版本累计销量已经突破了十万台，七月份单月卖了八千多台，市场反馈确实不错。这次五百五十公里版本上市之后，整个产品矩阵算是完整了，不同预算不同出行需求的家庭都能找到适合自己的配置。感兴趣的话可以去店里实际体验一下，这车到底怎么样，开一圈就知道了。
