虽然宝马被不少网友调侃是新能源市场中的“杂牌车”，但它已经实打实卖出200万台以上的纯电车型——最近宝马集团官宣，从2013年首款纯电车型i3上市以来，宝马旗下纯电车型的全球累计交付量已超200万台。从2024年4月的100万台里程碑，到现在的200万台，宝马仅仅用了28个月的时间，速度并不慢。如果把插混车型算上，那么宝马集团累计交付的新能源车数量，则达到了350万台。
中国市场承压，欧洲市场已爆单？
今年上半年，宝马纯电车型销量超20万台，第二季度欧洲纯电交付占比甚至接近三分之一。宝马最新推出的新世代iX3，在欧洲市场订单已接近10万台，受到了极大的关注。但是在中国市场，宝马无论是传统燃油车型还是新能源车型，都承受着以往不曾有过的压力，官方不得不通过多款车型调价的方式来应对竞争，尽可能保证自己的市场份额。
日前，被寄予厚望的新世代BMW iX3终于正式登陆中国市场，全国统一价26.99万-33.99万元，预计11月起陆续交付。而早些时候，奔驰全新纯电GLC率先上市了一款中配车型：350 L 4MATIC鎏金版，指导价33.98万元。显然宝马iX3要更加亲民，有人说它比奔驰纯电GLC便宜了约7万元，实际上这并不准确，因为26.99万元的iX3是单电机后驱版，而33.98万元的纯电GLC鎏金版是双电机四驱版，并非同级别配置。宝马更适合对比的版本是29.99万元的iX3 40L xDrive双电机四驱版本，二者价格差约4万元。
iX3将影响纯电GLC后期调价
毫无疑问，宝马iX3展现出了更大的价格诚意，尽可能降低了消费者的购车门槛，这对于手握30万元以内预算，想要获得传统豪华品牌全新升级而来的纯电SUV体验的消费者来说，是一个更有吸引力的选择。当然，我们也不排除奔驰后续释放优惠的可能，毕竟现在奔驰纯电GLC发售的是中配版本，入门款的晖银版预售价29.99万元，完全有可能进行官降，缩小与宝马iX3之间的价格差距，我想这也是奔驰纯电GLC先期只上市一款中配车型的目的之一，为的就是观察市场环境，便于调整价格政策。
919公里续航，iX3这次真的不一样！
如果按照同样34万元的价格来看，奔驰纯电GLC鎏金版（33.98万元）以及宝马新世代iX3 50L xDrive（33.99万元）相对比，纯电GLC在车身尺寸、安全气囊数量、透明底盘、光感天幕、副驾驶娱乐屏、后排座椅功能等方面占据优势。而宝马iX3，即便是一些配置方面略逊一筹，但依然底气十足，因为它有着919公里的超长续航（CLTC工况），相比GLC的680公里续航高出一大截，放眼整个纯电SUV市场，也是值得骄傲的。
另外，宝马iX3还携手智驾头部合作伙伴Momenta，针对中国本土复杂路况定制开发辅助驾驶方案，基于Momenta端到端“飞轮”大模型打造，可实现覆盖高速、城市道路的全场景领航辅助，贴合国内本土场景，这是以往传统豪华品牌产品所欠缺的。所以我们可以说，宝马新世代iX3，这一次又把奔驰纯电GLC甩在了后头，你认为呢？
