“KTM究竟是不是杂牌，张雪的评论正确吗？”在张雪机车创始人张雪的一档直播节目里，有网友问KTM怎么样，张雪的回应是“那是杂牌子，要买就买张雪机车，张雪机车是名牌。”此话一出随即引发热议，也有一些摩托车新手玩家对KTM和张雪两个品牌的真正定位产生了质疑。
拉踩总是最恶劣的行为，张雪的评论是典型的拉踩。
扒高踩低尽显卑劣。
然而这一问题从来不用争论，张雪的评论是瞎扯淡；KTM是1934年创立于奥地利的摩托车制造商，其专注越野和竞技车型的研发和制造，一家拥有接近百年历史的摩托车制造商和品牌会是“杂牌”吗？什么是“杂牌？”所谓的杂牌指的是非正规品牌，而这个品牌是正规品牌的时候，时代背景显然是不用赘述的，国内客观上没有一个摩托车品牌；所以张雪的评论其实涉嫌到污蔑，任何一个合规注册的品牌都不可以称之为杂牌。
充其量是有小品牌和大品牌的区分。
那么KTM究竟是小品牌还是大品牌呢？
KTM是一个长期垄断达喀尔拉力赛摩托车组冠军的品牌，其曾经连续多年包揽该赛事前12名；并且在全球各大顶级越野或场地赛事中获得各类奖项，共计超过一百个奖项，可以说全球范围内喜欢越野或ADV的摩托车爱好者应当都是知道这一品牌的，而且其中必然有大量的车主。
其品牌热度最高的一款ADV车型是KTM 1290/1390 Super Adventure，是一款经典的探险摩托车，该车俗称“大野驴”，是知名度不亚于“巴伐利亚轰炸机”的存在。
同时，2026年海外竞赛摩托车销量排名中，KTM稳居前五。
并且作为国内大排量摩托车基本公认的头部企业的春风动力，其与KTM也成立了合资公司，即浙江春风凯特摩托车有限公司。
这就是KTM，它怎么可能是杂牌呢？
当然KTM确实经历过危机，但也完成了重组；2025年在获得Bajaj注资之后，同年7月份则重启生产，当前状态无非是公司所有权结构发生了一定的变化，然而也没有影响其2025年财年实现扭亏转盈。
反观张雪机车，其无非是在WSBK赛事中拿到分站冠军，随后则是铺天盖地的炒作，而且诸多喜欢张雪机车的博主开启了裹挟情怀的炒作；这种炒作从来都是有弊无利的，任何领域的头部企业用这种方法都不会走的长远，何况是张雪机车一家创立不过几年的公司。所以张雪还没有否定KTM的资格，现在的张雪机车主打的产品还是仿赛，这种车型面向民用车市场存在的合理性本就值得质疑，其用户群体几乎成为大排量休闲娱乐摩托车用户群体中交通违法概率最高的一类。
同时张雪机车应当先做好品控再去评价老牌车企，其820RR车型上市不久即出现发动机泄压阀O型密封圈的装配问题，泄压阀松动导致机油压力降低，引发润滑不足，有可能造成拉缸的情况。随后又出现怠速状态供油不畅的情况，厂商于5月13日确认停产整改，后停摆超一个月后才重新恢复交付。
先做好自己的产品吧。
真正的强者不会去否定竞争对手，哪怕竞争对手是弱者，这是强者的格局；反之，无非是“口嗨”罢了。
中国摩托车品牌里不乏优秀的品牌，其在产品品质方面的表现不亚于合资品牌或进口车，可是这些厂商没有那么多的戏，不论是春风、钱江、奔达、升仕还是其他品牌，表现出的往往都是低调的造好产品。
