家里俩老人，孩子刚上小学，最近半年我和朋友都在看六座SUV，我们要求很简单六个人坐着都舒服，第三排不能憋屈，家用场景都能满足，接娃、短途出游、长途自驾都能用，车子还要省心少出毛病。跑了好多4S店试下来，大多车不太满意。不少车第三排像蹲小板凳，坐久腿麻，车机复杂，长辈都不会操作，我们都打算凑活选台过渡车。
上周试驾了刚预售的东风奕境X9，东风和华为乾崑合作的大六座增程SUV。整整开了一天，回来我直接锁了预售。今天就以准车主身份，聊聊普通家庭真正在意的试驾真实感受。
首先要说的依然是价格方面，奕境X9作为一台大型六座SUV，预售区间29.98‑37.98万，一共三款增程配置。 入门是29.98万的增程Max长续航版、中间33.98万增程四驱Ultra+长续航版、顶配37.98万增程四驱Ultra+旗舰长续航版。再说下定的预售福利，官方给到三项权益：首任非营运车主享受整车加三电质保，2000意向金可以抵 5000购车款，还有优先排产提车。（注：详情请咨询当地经销商）
其次就是外观设计上了，车头采用了封闭式设计，上方的一条贯穿式LED灯带点了之后不仅营造出不错的视觉美感，而且还拉伸了整车的视觉宽度，日行灯下面是分体的华为百万像素投影大灯，不光照路，还能往地面投射图案文字。车顶正中间凸出来那个，是激光雷达，一看就知道这车配置不低，车头比例调得很舒服，高高挺挺的，看着很有气场，但不会显得蠢笨。
来到车身侧面，这车真的很大站旁边还能明显感受到大型SUV的体量，而且线条做得很顺滑，没有乱七八糟的硬折角，看着流畅且舒展，而且B/C柱还做了熏黑处理。另外，门把手并没有采用隐藏式设计，而且采用了更加实用的半隐藏式门把手设计。除此之外，整个尾部造型饱满厚实，没有过多夸张的装饰，和车头灯光设计互相呼应，一整条贯穿式后尾灯，点亮之后辨识度很高，后保险杠内不仅加入了修长的后示宽灯细节上还加入了银色镀铬饰件进行点缀。
内饰设计方面，中控造型特别简洁，没有乱七八糟物理按键。手能摸到的地方基本全是软包裹，顶棚、ABC柱直接用上天鹅绒，摸起来细腻，档次直接拉满。两块17.2英寸蝶羽3.4K柔光大屏，连在一起，主副驾可以分开干活，主驾跑导航，副驾追剧，互不打架。屏幕做了柔光处理，反光少，长时间看眼睛不容易累。还配了大尺寸 AR‑HUD抬头显示，导航直接投到前挡风路面上，开车不用低头看屏幕。
车机是鸿蒙 HarmonySpace6，小艺智能体很好用，不用很刻意喊唤醒词，正常聊天说话就能操作，后排说话也能识别。值得一提的就是，奕境X9还可以选配哈蒙蒙AI小机器人，能取下来，给孩子讲故事播儿歌，带娃很实用。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5301/2015/1820（1805）mm，轴距达到了3120mm，这样的尺寸参数也表明了车内拥有宽敞的乘坐空间。我一直对六座车第三排很不看好，我身高178cm，试过很多同级SUV，第三排基本都是应急座位，坐进去膝盖直接顶腿，根本伸不开，成年人坐又挤又累。
但奕境X9真的刷新了我的认知。我把第二排调至正常舒适坐姿，不刻意迁就第三排，让1米8的家人坐进去，腿部依旧有富余空间，再加上纯平地板，落脚完全不别扭，没有传统第三排的压抑局促感。
而且它第二排滑轨行程充足，还能向后微调扩容，满载六个人出行，全员都能舒展落座，不用委屈将就，实用性拉满。
这车采用了2+2+2六座布局，第二排两张零重力座椅，通风、加热、按摩我都试了一下。入秋早上才十几度，座椅一坐上去就是温热的，不像老车要等五六分钟才热。本来月底打算带爸妈自驾两百多公里去温泉小镇，路上开按摩，长途腰能舒服不少。
座椅填充物软乎乎，但支撑很到位。不少车按摩座椅要么太软坐久腰塌，要么太硬硌背。我170斤坐了二十分钟，后背贴合扎实，不会往下陷。
奕境X9第二排还配备了大屏幕，体验真不错，屏幕角度可以随意调，二排、三排看都舒服，不用仰着脖子受罪。全车设置43处人性化储物空间，搭配9L双开冷暖车载冰箱，温控区间-6℃至50℃，前后排均可便捷取放饮品，日常杂物、随身物品有序收纳，满载出行不再杂乱。
奕境X9后备箱容积484‑1368L，六座全部正常使用、第三排立起来的时候，后备箱有484L，放几个登机箱、全家出行行李够用。 把第三排座椅放倒之后，直接拓展到1368L，地板还是纯平，露营装备、大件行李随便堆，装东西特别能装，底下还有隐藏储物格，零碎杂物也能收好，真正实现“6人6箱6包”满载从容。
再聊聊续航和三电，我觉得这块才是关键，直接决定这台车不只是坐着舒服的家用SUV，而是一台真敢放心跑长途的车。奕境X9全系都是增程动力，电池用的是宁德时代，容量74.29kWh，CLTC纯电续航465公里（432公里），满油满电综合续航能干到1500公里以上。平时市区通勤，家里有充电桩的话，完全就当纯电车开，一周充个一两次就够。逢年过节回老家、跨省出游，直接加油就能走，很大程度避开了高速充电排队的糟心事。
还配备了800V高压平台，官方数据20%‑80%快充只要10分钟，跑高速服务区歇个脚的功夫，就能把电补上来，长途赶路特别实用。
动力方面，奕境X9全系都是增程架构，配一台1.5T四缸增程器，最大功率95kW，主要负责发电，特殊工况下也可以参与直驱，加92号油就行，用车成本比较友好。分后驱和四驱两个版本，后驱是单后置电机，最大功率 300kW，四驱版是前后双电机，综合功率450kW。这里我实际试驾感受说实在的，满载六个人、后备箱塞满行李跑高速，中途超车、上坡的时候，动力储备很足，踩下去就有劲，不会有大车发闷、提速拖沓的感觉。
整套动力是电机驱动为主，城市开就是电车的质感，起步平顺安静，增程器介入的时候噪音控制做得不错，车内不会有明显的抖动吵人。
底盘方面，前双叉臂独立悬架，后面是五连杆独立悬架，还用上了全铝底盘架构。其中，四驱版本更进一步，配了行程90毫米的双腔空气悬架，加上EDC可变阻尼减振器，还带±7度的后轮转向，转弯半径做到5.3米。要知道这台车车长超5.3米，属于妥妥的大块头，能做到5.3米的转弯半径，掉头、小区挪车的时候会轻松不少，不会觉得车很大很难开。
后轮转向搭配空气悬架，一方面跑长途能把颠簸过滤得很到位，另一方面市区开又足够灵活，舒适和操控两边都照顾到了。不过这里要提醒大家，入门的后驱Max版，是没有四驱、空气悬架还有后轮转向这些配置的。想要这套底盘体验，要看准版本再选，别光看高配的表现。
值得一提的就是，奕境X9全系标配华为乾崑ADS 5辅助驾驶，这点我觉得对咱们三四十万预算的家庭用户，是实打实的加分项，并不是只有顶配才给。感知硬件堆得很足，1颗896线双光路图像级激光雷达，再加3颗高精度固态激光雷达，全车算下来一共有32颗高性能传感器。底层基于WEWA 2.0架构，像全场景领航辅助、车位到车位 3.0，还有CAS 5.0全维防碰撞这些功能全部都支持。
放到家用场景来说，不管是市区通勤、高速长途，还是地库自动泊车，这套智驾都能顶上。不用为了辅助驾驶硬上高配，三款车型全都给到ADS 5，这点很实在，选低配版本也能享受到全套的华为辅助驾驶能力。
安全方面，它配备CAS 5.0全维防碰撞体系，支持全时速、全场景防护。像日常很危险的路边开门“开门杀”这类突发状况，系统都能及时识别介入，有效规避行车风险，日常开安全感很高。此外，整车高强钢+铝合金占比超92%，关键立柱采用2400MPa超高强钢，A柱内置2300MPa热成型胀管防撞梁，搭配6纵11横的强化车身结构。整车刚性极强，遇到碰撞能稳稳守住车内生存空间，保护驾乘人员安全。
电池采用聚脲涂层+高强度钢板+聚脲涂层三层防护，抗冲击强度是国标三倍以上，日常过坑、轻微托底都不用担心电池受损，解决了家用通勤的顾虑。紧急安全细节也特别人性化。车身中部配有超级电容，碰撞后即便小电瓶失效，也能正常解锁车门，杜绝被困风险。同时车辆会瞬间自动触发SOS求救，不用手动操作，关键时刻更省心、更安全。
奕境X9目前还在预售，三个版本差价很清晰。预算30万出头，主要城市通勤，周末偶尔全家出游，选后驱Max长续航版就够。ADS 5、鸿蒙座舱、大屏、六座、465km续航全都配齐，性价比很高。
家里娃多、父母经常同行，直接上33.98万四驱Ultra+长续航版。多出的四驱、后轮转向、空气悬架、二排零重力座椅，不是纸面参数，是日常能真切感受到的提升。
37.98万旗舰版，适合看重投影大灯、车内激光投影、智能电动门这类高阶玩法的用户，属于锦上添花，前两款家用完全够用。
试驾完我们一家人的感受很统一：我看中底盘操控、辅助驾驶和安全，家里老人看重座椅舒服、不颠簸，孩子喜欢座舱娱乐、空间宽敞。一台车，能把开车的人、坐车的人的需求全都照顾到，不容易。预售29.98万起，把后轮转向、双腔空悬、辅助驾驶、实打实的三排舒适空间全部给到，对于大家庭选六座SUV 来说，奕境X9确实是一个绕不开的选手。
你们觉得预售29.98万起这个价位，奕境X9算不算诚意拉满？如果家里经常全家出行，你会考虑这台大六座吗？
