即将进入三季度尾声，多家车企近期陆续发布2026年上半年财报。零跑、小鹏、理想、小米等新势力赚钱了吗？长城、吉利、奇瑞等传统车企能否抵挡市场波动？和华为深度合作，赛力斯为何由盈转亏？起底多家车企最新财报，一窥上半年车市真实情况！
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新势力冰火两重天
在新势力阵营中，零跑汽车的销量、盈利水平可以说一骑绝尘。最新数据显示，零跑汽车2026年上半年净利润2.1亿元，营业收入381.1亿元，毛利率为11.7%。作为参考，今年上半年零跑汽车全球交付量达到35.6万辆。
按照净利润与销量数据简单计算，零跑每卖一台车仅赚600元左右！而零跑汽车旗下车型多以高性价比优势突围，“平替”定位深受消费者青睐。
今年上半年同样猛发力新车的小鹏汽车，财报却不算漂亮。数据显示，小鹏汽车上半年归母净利润为-31.2亿元，营业收入为327.8亿元。值得关注的是，大众集团技术授权成为拉动小鹏汽车营收和毛利率的重要一环。
目前小鹏汽车旗下售价较低的MONA M03作为销量主力，在其交付量占比中接近四成。而小鹏G6、小鹏P7+、小鹏X9、小鹏GX等车型，虽在细分市场也有不错的销量表现，但高端车型的占比并不高。今年三季度伊始，小鹏MONA L03火热上市，目前来看订单量相当火爆，预计会在下半年成为新的增长引擎！
理想汽车今年上半年由盈转亏，营业收入486.5亿元，净利润-39.81亿元。作为参考，去年同期理想汽车净利润达到17.44亿元。为何理想汽车不赚反亏？轱辘哥推测，一方面是销量出现下滑，其上半年累计销量为19.3万辆。另一方面是存储芯片、电池等核心零部件成本上涨。随着理想L系列全面迭代，下半年“增程+纯电”这套组合拳有望为理想稳住在高端市场的地位。
作为新势力阵营的“红人”，小米汽车的财报也备受关注。好消息是新一代小米SU7夺得2026年上半年国内20万以上纯电轿车销量第一，在细分市场继续霸榜。今年上半年，小米汽车累计交付新车18.5万辆，智能电动汽车及AI等创新业务营业收入为447.6亿元，经营亏损约为57亿元。虽然汽车业务没有单独披露，但从数据来看利润承压较大。今年下半年，小米澎程系列被视为“救火队长”，能否带动小米汽车销量、利润大幅增长？静待新车消息！
论关注度，少不了赛力斯。依靠问界品牌在高端市场站稳脚跟，赛力斯这几年可以说风光无限好。只是，今年出现了反转！赛力斯发布的最新财报显示，其上半年营收574.9亿元，同比下降7.87%。最令人惊讶的是，其归母净利润亏损17.17亿元，对比此前的盈利状态出现明显下降！据轱辘哥了解，利润下滑的主要原因是赛力斯主力车型换代、核心零部件涨价、大额资产减值。不过，赛力斯现金储备达到731.48亿元，抗风险能力极高，发展依旧稳得很！
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传统车企靠海外市场稳住阵脚？
国内汽车市场竞争进入白热化阶段，开拓海外市场几乎是车企的必经之路。从各车企发布的月销量数据也不难看到，海外销量的占比越来越高，甚至达到近一半。
首先来看长城汽车发布的2026年半年度报告，上半年营业总收入1021.01亿元，归属于上市股东的净利润为24.65亿元，同比下降61.11%。值得关注的是，长城汽车上半年累计销量57.6万辆，其中海外销量达到28.9万辆。
奇瑞汽车表现亦不俗，上半年销量达到135.75万辆，其中海外出口94.38万辆！不出意料，奇瑞的毛利率改善与海外市场密切相关。数据显示，奇瑞今年上半年营业收入1432.8亿元，归母净利润85.67亿元。
吉利汽车的主力大盘还在国内市场，今年上半年销量142.3万辆，其中出口47.42万辆，海外市场占比相对较低。可以看到，吉利汽车的经营能力在稳步提升，上半年营收高达1736亿元，归母净利润为90.91亿元。依靠海外销量提升和高端车走量，吉利的整车毛利率达到17.9%，在传统车企中表现出色。
当大部分新势力还在为“扭亏为盈”而努力，传统车企思考的，是如何在内卷的中国车市跑出新的增长通道。尤其是价格战横行，单车利润被不断摊薄，活下去是唯一的课题！
优化产品结构、控制成本、提升海外市场占比，通过自研领域的投入为长期主义蓄力，是新势力与传统车企的共同选择。但谁才能笑到最后？还得各凭本事了！
