开纯电MPV，最常被问的一句话是：电量还剩多少。
跨城要提前查桩，入冬要自己打个七折，满载爬坡眼看着表显往下掉。这些顾虑靠一个漂亮数字压不住，得看三件事：电池够不够大，冬天掉不掉电，满载费不费电。
锐胜王牌EM7 81度大电量版的回答是：81度电，505公里，每公里1毛钱。
一、505km怎么跑出来的？先看电池
同级纯电MPV的电池大多在60到70度电，EM7直接给到81度。多出来的这些电量，直接变成50到80公里的续航。同样是磷酸铁锂，81度比66度多出的15度电，约等于多跑近100公里。这就是那句"多一度电量，多一分底气"。
EM7用的是亿纬锂能81kWh磷酸铁锂电池包。磷酸铁锂的热稳定性优于三元锂，针刺不冒烟、不起火，MPV满载拉人时安全冗余更高。电池同时给到6年或60万公里质保，跑营运也认。
项目参数电池容量81kWh 磷酸铁锂CLTC续航505km高速100km/h续航保持率92%冬季续航衰减控制≤20%春秋季实际续航达成率≥85%每公里电耗成本约0.1元翻译成日常用法：市区通勤一周充一次电，跨城商务往返不用中途补能，周末全家出门不用先做功课。
二、三个最常见的顾虑，一次答完
"纯电跑不了长途""冬天续航腰斩""满载爬坡电耗翻倍"，这三句话几乎每个MPV用户买纯电前都问过。
高速跑不动？ 100km/h巡航续航保持率92%。EM7搭载170kW三合一集成电驱，电机、电控、减速器高度集成，传动损耗小，80到120km/h这个常用速域效率一直在线。
冬天掉电？ 液冷智能温控系统双向工作，夏天50℃液态冷却主动散热，冬天零下30℃低温加热预升温，冬季续航衰减控制在20%以内。标称505km，最冷的天也能稳定跑400公里以上。再配上水暖PTC空调，出风不干燥，冬季续航损耗压在10%以内。
满载费电？ 峰值功率170kW、峰值扭矩310N·m，7个人加行李，爬坡超车都不吃力。大电机不等于费电，每公里还是约1毛钱。
三、还有50公里的"隐藏续航"
ONEBOX智能动能回收系统会根据车速、坡度和刹车深浅自动调节回收力度，减速和下坡时把动能转成电回充进电池，最多多出10%续航，也就是505km之外再加约50公里。
城市里走走停停反而更占便宜，每次减速都在往回充电，市区实际电耗可能比高速还低。
补能也不用熬。2C快充，服务区吃碗面的15分钟能补200公里以上；30分钟从20%充到80%。81度的大电池，充电不拖后腿。
四、价格：现在正处在窗口期
EM7 81度505km长续航版可以叠加双重补贴：厂家置换补贴1万元，国家以旧换新补贴1万元，合计2万元，到手价14.68万元。
创业版另有专属方案：包牌、包税、包交强险，到手7.68万元。
国家以旧换新补贴有时效，建议尽快联系当地经销商确认资格和到店时间。
五、续航之外，它还是一台能装能用的MPV
5240×1870×1950mm车身，3200mm轴距，车内6.1立方米空间；7座、8座、9座三种布局，二排支持180度旋转，秒变移动会议室；10.25英寸智慧双联屏、电子怀挡、50W无线快充、全车9个充电接口；V2L对外放电6.6kW，露营、摆摊、户外办公都能接。
写在最后
505km续航、81度大电池、2C快充、液冷温控、6年60万公里质保，再加上限时至高2万元优惠。把这些放在一台14.68万的中大型纯电MPV上，给的不是"够用"，是"越级"。
多一度电量，多一分底气。
锐胜王牌EM7 81度大电量版 ｜ CLTC 505km纯电续航 ｜ 限时至高优惠2万元
详询当地经销商，以实际到店政策为准。
