能耗：两台车都进入“2字头”
上汽大众ID.ERA 5S搭载1.5L超混专用发动机与18合1高集成度混动变速箱，CLTC亏电油耗2.82L/100km，满油满电综合续航超2000km；中汽中心实测综合续航2033.8km（达成率101.6%），综合油耗1.25L/100km，纯电CLTC续航160km，纯电续航207.5km（达成率129.6%），30%-80%快充仅需15分钟。
秦L DM-i同样表现均衡。2026款NEDC亏电油耗2.79L/100km，满油满电综合续航超2100km。两台车在能耗与续航上基本处于同一水平线，ID.ERA 5S的优势在于纯电续航160km相对秦L DM-i的128km版本多出32km，与210公里版本续航旗鼓相当，一周通勤充电频次更低。
智驾：ID.ERA 5S Pro领航版11.49万标配城市NOA
这是两台车差异最明显的维度。ID.ERA 5S Pro领航版限时权益价11.49万即标配“行云智行”系统，基于地平线征程6M芯片与HS8端到端大模型，支持城市NOA+高速NOA+智能泊车，是大众品牌全球首款支持城市NOA的轿车。
秦L DM-i主销的128km领先型及以上版本搭载DiPilot 100（天神之眼C），具备高快领航辅助与智能泊车能力，在城市场景的NOA能力仍是空白。从“城市NOA入门价格”这一锚点看，11.49万的ID.ERA 5S Pro领航版确实把高阶智驾门槛拉到了新的低位。
权益与质保：整车终身质保是ID.ERA 5S的核心差异
ID.ERA 5S在12月31日前下定，首任非营运车主享整车终身质保，覆盖发动机、变速箱、三电系统等核心部件，并叠加终身免费基础流量与300万高阶辅助驾驶无忧保障。
秦L DM-i提供6年/15万公里整车包修，首任车主可享三电系统终身保修。从长期持有成本看，ID.ERA 5S的"整车"终身质保（而非仅三电）在条款覆盖面上更宽——但需注意该权益限首任非营运车主，并按官方告知书条款执行。
价格：两车目前限时权益价均下探至9万内
ID.ERA 5S指导价11.99-14.99万，叠加订金膨胀、增换礼、保险补贴、购置税补贴、感恩礼等五重权益后，限时权益价8.99-11.99万（需9月30日前下定）。
秦L DM-i 2026款指导价9.68-12.68万，叠加4000元置换补贴和限时充电补贴3000元后，只要8.98万起步，但要注意秦L这个限时优惠只到8月31日。两款车入手门槛接近，但ID.ERA 5S把城市NOA的入门价拉到了12万以内。
选购观察
看重城市NOA与长期质保、预算卡在11万左右的家庭用户，ID.ERA 5S Pro领航版是这一价位少有的“城市NOA+整车终身质保”组合；更看重品牌保有量、车机生态成熟度与经销服务密度的用户，秦L DM-i依然是稳妥选项。两台车能耗表现接近，真正的分野在智驾能力边界与质保条款——建议到店实车体验后再做决定。
