8月28日的杭州，一汽-大众ID. AURA T6的预售价格13.59万元-16.99万元一经公布，现场的反应很真实——先是安静了两秒，然后是掌声。
确实，这个价格放在一年前，你很难想象会出现在一台大众中型纯电SUV上。这次预售共推出540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版、660 Ultra激光雷达版四款车型，分别对准「入门舒适、长续航、高阶智驾、旗舰满配」四类家庭需求，梯度拉得很清楚。
而除了价格之外，权益上此次官方同样下本。Pro版限时赠送价值3000元的座椅加热通风，660 Max激光雷达版送价值4000元的AURA SOUND沉浸式音响及杜比全景声，远山绿车漆和蜜光橙内饰合计6000元限时免费，换购用户还有至高10000元的置换补贴。更狠的是那套「3终身、4担责、3免费」全周期体系——整车及三电终身质保、原装备件终身质保、终身免费道路救援；三电自燃、电池衰减超限、智能泊车事故、首年智驾事故全部厂家担责。预售权益总价值超过2.1万元，这在合资品牌里几乎找不到对手。
ID. AURA T6作为大众旗下第一款搭载激光雷达的纯电中型 SUV，它依托 CEA 电子电气架构，搭配酷睿程全场景智驾方案，后驱单电机最大功率 170kW，提供 540km、660km 两种 CLTC 续航版本。当合资纯电普遍还陷在「高配高价、智能偏弱」的标签里，这台 ID.AURA T6 的出现，让很多人心里生出疑问：放下身段的大众，这台车的真实实力到底怎么样？能不能真正打动国内普通家庭？
这台大众「不太大众」，却又「很大众」
如果你对传统大众的设计印象还停留在「稳重、保守、套娃」上，那就大错特错了。要知道，ID. AURA T6主打一个「实用自然主义美学」，打破了大众的传统印象。
而这其中「实用自然」这四个字已然透露了大众这代新能源产品的态度。不靠夸张造型博眼球，而是把每一处线条都用在刀刃上，让形式服务于功能。在当下纯电SUV设计越来越「卷造型、卷辨识度」的大环境下，这种克制反而成了一种辨识度。下面具体到细节方面，我们来一同来看看。
车头部分，ID. AURA T6采用纯电车型标志性封闭式格栅，前大灯组与贯穿式LED灯带相融合，点亮后形成一道连贯的光带，中间的大众LOGO可点亮，整体视觉上彰显出品牌辨识度，极具科技感。而前脸下方区域新车同样做了层次化处理，下方是圆角矩阵小方灯，搭配黑色哑光的前包围装饰件以及机盖上面几条隆起筋线，让车头看起来比实际车长更紧凑、更有运动感和力量感。此外，激光雷达版本把雷达硬件布置在车顶位置，没有生硬破坏前脸的完整感。
整车侧面线条舒展流畅，腰线从前翼子板一路贯穿到尾灯，没有多余的折线干扰，一条主线把视觉重心稳稳拉住。此外，新车的车顶线条也做了轻微下压的弧度处理，这既保证了后排头部空间，又让整车风阻表现更友好。不仅如此，新车没有跟风做全隐藏式把手，而是转而选择了半隐藏式门把手，其保留了机械开启结构，在北方冬天被冻住门把手的朋友都懂这个细节有多贴心。而高亮黑轮眉的加载，更是烘托出 SUV 的硬朗气质，轮圈方面，新车提供 19 英寸、20 英寸双色两种规格，视觉效果很出彩。另外，新车车顶标配带电动遮阳帘的一体式全景天幕，夏天不用再单独购置遮阳装备。至于三围尺寸方面，其长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距为2836mm，采用5座布局。
尾部部分，新车采用了贯穿式尾灯组，同时，其灯腔内部采用了分层式处理，夜晚点亮后辨识度极高。在车身颜色方面，新车提供远山绿、烟霞紫、星河蓝、初雪白、云雀灰、贝珠白共6款车身颜色可供消费者选择，充分满足年轻消费者的多元化审美需求。
真正的杀手锏，是把家庭高频需求一次配齐
如果说外观是第一眼的印象，那真正决定一台家用 SUV 好不好开、好不好坐的，就是座舱、空间、三电底盘还有安全这些硬核产品力，在这些方面，ID.AURA T6 没有玩参数噱头，全部围绕家庭真实用车来落地。
坐进车内，ID.AURA T6 整套内饰走简约环抱路线，大幅减少实体按键，视觉干净清爽。而座舱硬件配置方面同样比较豪华，新车配备了10.25 英寸液晶仪表 + 15.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏 + 25.8 英寸 ARHUD 抬头显示，三屏联动。其车机搭载 4nm 智舱芯片，算力 20TOPS，系统运行流畅。而四区域语音识别还可支持方言识别，车上老人孩子就算坐在不同位置，都可以独立下达语音指令互不干扰，同时兼容无线 CarPlay、HiCar、CarLink，充分照顾不同用户的手机使用习惯。
此外，智能驾驶方面也是这台车的一大亮点，大众ID.AURA T6采用大众汽车第一代自主研发的全场景驾驶辅助（L2++ ADAS）产品——车载一段式端到端解决方案酷睿程 HS8，配备1颗地平线征程6H芯片（算力420TOPS）、1颗192线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达共25个智能传感器，支持高速/城区领航辅助驾驶、全场景智能泊车等功能，包括支持无保护左右转/人车混行/环岛/U-turn/三点式掉头等。
当然，除了智能科技配置方面之外，空间才是家庭 SUV 的核心硬指标，在这方面ID.AURA T6做到 85.3% 的车内得房率，这在同级里属于天花板级别；而储物方面新车更是做到了「强迫症友好」。全车还配备了38处储物空间，水杯、手机、随身杂物都能妥善安放。
与此同时，576L后备厢、二排放倒扩展至1796L，还有大众品牌首采的90L独立密封前备厢，干湿分离、异味隔离，露营的湿毛巾和孩子的零食终于不用挤在一起了。
舒适性配置上，副驾是重点照顾对象，其中，「女王副驾」支持四向调节电动腿托；前排座椅一键放平，可与后排拼成1.8米的纯平大床，午休、露营、长途都不愁。而Max激光雷达版赠送的18扬声器AURA SOUND音响带杜比全景声，配257色氛围灯，全家出行看电影、K歌，氛围感直接拉满。
不过，如果说智能座舱和空间配置是ID. AURA T6「讨好」中国用户的手段，那安全和底盘就是大众最不愿意妥协的底线。要知道ID. AURA T6采用了「九横四纵」钢铝混合车身骨架，关键部位用上2000MPa热成型钢，整车做过50余项安全试验和60余次碰撞测试，按C-NCAP五星、C-IASI全优标准正向开发。
电池安全上更是下足了血本——其电池做了400多项测试，是国标数量的8倍。座舱用健康亲肤材质，大面积软触包裹，配合OMS疲劳监测，把「软安全」也照顾到了。
动力方面，大众ID.AURA T6全系采用单电机后驱驱动，搭载最大功率170千瓦电机，峰值扭矩345牛·米，百公里加速7.2秒，最高车速186km/h，提供容量为59.9千瓦时和77.5千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航对应540km和660km，SOC 30%-80%仅需22分钟。底盘方面，新车采用前麦弗逊式后五连杆式独立悬架的形式，并配备FSO可变阻尼减振器，整车采用50:50黄金轴荷比，转弯半径仅4.75米。
写在最后：
13.59 万起步，中型 SUV 车身、激光雷达可选、扎实德系底盘、完整的家庭友好配置，再加上一大叠预售权益，ID.AURA T6 的预售，确实给家用纯电市场扔下一颗重磅炸弹。如果你正在选购家庭纯电 SUV，既看重底盘质感、整车安全，又不想妥协智能座舱和辅助驾驶，不妨可以等等这台车。
