8月26日，极狐阿尔法T7开启预售，补贴价13.78万-17.48万元，纯电与增程双动力并行，共9款版型。这台车最直接的信息就一个：在15万级价位，把大五座SUV的尺寸和配置拉到了中大型级别。
先说尺寸。5020mm车长、3040mm轴距、1996mm车宽，这三个数据放在一起，基本是标准的中大型SUV身材，但定价在13万级。88.8%得房率，二排腿部空间1058mm，200L前备箱+645L后备箱——后排放倒秒变大床，能装下4辆折叠自行车。这种空间表现配上“532”的车身尺寸，同级确实不多见。
智能化是阿尔法T7的另一张牌。华为乾崑ADS 5 Pro上车，27个感知硬件，高速NCA平均接管里程超1500公里，城区NCA覆盖环岛、人车混行、施工避让等复杂场景。极狐是首批与华为深度合作且拿到L3测试号牌的品牌，智驾落地的成熟度有先发优势。同时提供北汽元境智驾可选，两种方案并行。
座舱方面，1.1米全景P-HUD+17.3英寸中控屏双屏联动，搭载阿里千问和豆包智能体双AI系统，支持车内外全场景语音交互。国家大剧院声学座舱、座椅4D激励器、零重力功能，舒适配置直接对标20万级以上车型。
三电全系宁德时代，纯电版CLTC最高715km，全系800V高压平台；增程版纯电320km、综合1315km。麦格纳底盘调校+CDC可变阻尼+AI智能底盘，晕车舒缓模式对家庭用户非常友好。车身扭转刚度51500N·m/deg，热成型钢占比31%，前向AEB最高刹停130km/h。
阿尔法T7一口气集齐了华为、宁德时代、麦格纳、阿里等七家头部企业——这种“全明星”阵容在15万级SUV里确实少见。它值不值得买，最终取决于用户对“越级”这件事的理解。但至少在纸面上，这台车给同级竞品出了一道不好接的题。
