实测神行者8 i-ATS

传统越野车进沙地，老司机的标准操作是：停车、放气、切四驱、挂低速挡、控制油门。神行者8的操作是：直接开进去。

i-ATS智能全地形系统的核心逻辑是"预判"而非"响应"。智能预瞄系统感知路面，采埃孚AI算法实时判断地形，0.5秒内自动切换对应模式。

实测数据：

地形识别准确率：95%（行业第一）

模式切换响应：0.5秒

轮端扭矩：最高8000N·m

攀爬能力：100%爬坡/半坡起步/挂壁能力

我开进沙地的第一脚油门，系统已经识别完地形、切好了模式。我甚至没感觉到切换过程。

硬件配置：前机械差速锁 + 后e-LSD电子限滑差速器 + 数字中锁，三把锁全齐。

涉水深度900mm，同级唯一涉水力。我特意找了一条没过轮胎一半的泥水路，i-ATS自动调整动力分配，配合900mm涉水深度从容通过。

后向dToF固态激光雷达在这里发挥了关键作用——3厘米级感知精度，倒车时车尾低矮障碍物精准识别。高位进气设计和全车多重密封，让900mm涉水深度有了可靠保障。

越野能力强的大车，城市通勤往往是短板。神行者8用两个设计解决了这个问题。

第一，±10°后轮转向。转弯半径5.15米。老小区窄路掉头、地下车库狭小车位泊车，灵活度媲美中型轿车。

第二，城市 NCA ，系统端到端时延降低 50%，提升整体通行效率 20%——早晚高峰的"加塞-刹车-再加速"循环，系统帮你接过去。

我的结论：神行者8的i-ATS不是给越野老炮的玩具，是给普通人的"越野入场券"。

95%地形识别率 + 0.5秒响应

三把锁全齐 + 900mm涉水深度

±10°后轮转向 + ADS 5城区领航

这台5.1米的大车，从城市通勤到户外穿越，全场景覆盖。33.99万起，全系标配——这个定价策略，是用智能重新锚定豪华越野的价值标准。