关注汽车市场的朋友，应该了解在紧凑型SUV市场中随便一台主流车型，月销破万都是常规操作，几千台只能算垫底水平。但有一台车特别离谱，明明备受好评，销量却长期处于尴尬局面，它就是颜值操控都在线的长安马自达CX-50。
那么，马自达CX50的产品力和性价比究竟如何呢？接下来我们就对其做一次全方位的解析，看看它为何就是卖不动。
按照惯例我们依然从价格聊起，马自达CX-50作为一款紧凑型SUV，2026款车型的售价区间为13.98-15.98万元，提供了2.0L和2.5L自然吸气发动机，与之匹配的则是6AT变速箱。作为一款合资SUV车型这样的售价区间相比同为日系SUV的本田CRV、丰田RAV4的售价更实惠一些。
马自达CX-50虽然在价格上拿出了诚意，但是它的销量却长期处于尴尬局面，今年7月份仅卖出了707辆，这样的销量也表明了它已经被消费者所抛弃。
在颜值这方面，我个人认为马自达CX-50整车设计还是挺帅气的，每一处细节都雕琢得极为精致，甚至可以用“既好看又耐看”这几个字来评价马自达CX-50的外观设计。车头的设计看上去非常立体，同时下方宽厚的黑色包围和前唇银色饰板都让它看起来颇有硬派SUV的既视感，左右两侧大灯较为简约，半包围结构的日行灯宛如犀利的鹰眼，让整个前脸都变得有神，全系标配了LED灯组，也为夜间行车提升了安全性。
可以看到车身侧面虽然没有凌厉的线条，但是采用了光滑的弧面设计，配合漆面形成神奇的光影效果。另外，轮拱位置和车身四周都加入了黑色塑料材质进行包裹，我们平时在用车的时候可以避免一些小的剐蹭。然而，车辆的尾部简洁且规则，两次的后尾灯造型非常有辨识度，并且还进行了熏黑处理，点亮后的灯光整体感也非常帅气，后包围内则加入了双边共两出排气口设计。
至于动力方面，搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机，以及6AT变速箱。其中，2.5L发动机的最大马力为188Ps、最大功率为138kW、最大扭矩为250N·m，这样的动力虽然在同级车型中没有什么优势，但是它完全可以满足我们日常通勤时对动力的需求。实测这台2.5L发动机，可以让你在低速扭矩爆发来的更快，而且中高速域的动力释放也比较充沛，结合6AT变速箱的升挡降挡时机把握的也很及时，确实对于动力传递有着非常不错的把控。
前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬则是扭力梁式非独立悬架，实车体验来看，马自达CX-50的这套底盘滤震性相当出色，行驶在搓板路上对于路面轻微振动的吸收非常到位经过减速带时虽然会有一点弹跳感，但韧性很好，吸收了大部分冲击。而且刹车脚感偏紧，并且前段制动力比较柔和，因此每次刹车时都需要比较用力的踩下踏板才能获得充足的制动力，车速较快的时候需要预留更长的刹车距离才能保证减速更平稳。
有意思的是，马自达CX-50还配备了i-DM人马一体驾驶评价系统，让“人马一体”这个本来很虚的东西变得可视化，系统通过你的驾驶动作和车辆反馈进行评分，增加人车互动性。GVC PLUS加速度矢量控制系统依然没有缺席，通过对驾驶员油门和转向角度的综合判断，系统可以在转弯时对四个车轮的扭矩进行调节，以提高过弯极限，减少侧倾。
接下来进入车内，它的整体内饰设计在当下汽车市场中，从设计感和科技感上看起来都比较保守，方向盘和仪表盘的样式都显得中规中矩，不过采用了中央液晶屏+两侧实体指针的组合仪表设计显得挺复古的。中控台上方的悬浮式屏幕，支持CarPlay和百度CarLife手机映射，用起来也挺方便。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4785/1920/1638mm，轴距达到了2815mm，1920mm的车宽和2815mm的轴距也保证了车内拥有宽敞的乘坐空间。我个人身高为178cm在前排处于合适坐姿时，可以获得一拳的头部空间，保持前排位置不变，来到后排，腿部空间和头部空间分别剩余四指和两拳多，整体表现不错。
另外，后排中间位置地板有一定凸起幅度，但纵向空间足以放脚，且其凸起幅度并不会影响到后排中间乘客的舒适性。因为马自达CX-50是一款带有轻越野属性的家庭SUV，所以B柱上也设计了拉手，方便后排乘客尤其是小孩上下车，而这个后排辅助扶手也为后排乘客提供了便利性。
后备厢在常规状态下有着435L的容积，后排座椅放平后纵深可达1.9米，而地板离地高度为730mm，比同级其他车型更低，搬运重物上车更加省力。
以上就是我对马自达CX-50的全面解析，那么它为什么卖不动呢？在我看来有以下几个问题。
1：马自达品牌在国内的影响力严重下滑，而且门店数量收缩。
2：后扭力梁非独立悬架，即便调校功底不错，可15万级多数SUV车型都采用了后多连杆式独立悬架，很多消费者的心理都过不去这一关。
3：全系主打2.0L、2.0L自然吸气发动机，虽然有着不错的稳定性和耐用性，但是没有涡轮，加速佛系，在混动、插混遍地走的当下，动力和油耗没有优势。
4：科技配置比较朴素，跟不上现在主流家用车的配置潮流。
全文总结：马自达CX-50虽然有一些不足，但是不能否认它是一款品价比较高的车型，适合喜欢开车、看重机械素质，不在乎花里胡哨智能配置的小众用户。但对于普通家庭用户来讲，品牌影响力、悬架形式、动力形式、智能化短板，劝退了大量潜在买家。
你觉得马自达CX‑50卖不好，主要是产品问题还是品牌问题？欢迎大家在评论区一起来聊聊。
