虽说这话说出来有些得罪人，但笔者个人一直认为，在如今新能源的发展进程中，一汽-大众的整体“效率”，还是要略微低于“兄弟单位”上汽大众；不过眼下来看，一汽-大众显然在这一进程上加快了脚步，日前全新纯电SUV车型——ID.AURA T6正式开启预售，4款配置车型，预售价区间13.59万起；这个价格区间显然呈“积极现象”，更主要正式上市价格普遍还要低于预售价。
我相信大家对于合资品牌纯电车型上来关注的一定不是空间、颜值，更多则是平台与续航。不过话说，如今新能源市场竞争与发展已到如此地步，“油改电”车型出现，基本上是不大可能了，新车采用CEA电子电气架构打造而来，正八经的纯电平台。
全系标配最大功率170kW后置驱动电机，动力表现对于大众燃油车型来看，与2.0T发动机基本持平，动力表现自然无需大家担心；除入门版车型外，其它三款配置车型均搭载77.5kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航660km；入门版车型则搭载59.9kWh磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航540km，不过参考同价位纯电车型的续航表现来看，ID.AURA T6的整体表现还算不错。
接着就得看看如今大家拼的火热的智驾能力，ID.AURA T6两款高配车型均搭载激光雷达，这里咱们也别咬文嚼字，毕竟192线激光雷达目前行业内才算真正意义上的“大众消费品”；此次新车还配备了与地平线合资的“酷睿程”方案以及拥有420 TOPS算力的地平线征程6H芯片，可实现全场景城市领航以及泊车辅助等高阶智驾功能。
其实看到智驾领域的表现，相信大家自然明白，这次车内智能，ID.AURA T6也会与此前一汽-大众推出的纯电车型形成相当大的差异；拉开门的那一瞬间，实际上咱们也都能感受的到，此次新车采用全新的内饰设计风格，它没有了大众品牌留在咱们消费者心中那份“印象”，转而更加简洁、高级，钢琴烤漆饰板贯穿整个操控台，10.25英寸镶嵌式液晶仪表配合15.6英寸中央车机大屏，内置云栖智舱、4nm芯片，整体流畅度、交互能力、软件支持均展现出不错的实力。
最后咱们也回到选车的“底层逻辑”——好看与好用，毕竟这也是一款车能否畅销的“底层标准”。ID.AURA T6采用了全新的设计语言，车头线条硬朗，配合分体灯组与贯穿灯带，灯带两侧还设计有一双“大眼睛”，不突兀，也很有“精气神”，下方照明灯组置于包围两侧，矩形的设计搭配梯形格栅，车头的那份厚重感也得到了很好的保留。
溜背式车身造型、宽体的车身营造，动感与力量感兼得，车尾巧妙的利用贯穿尾灯做到首尾呼应，配合上中央可发光车标，辨识度与整体的科技感也提升至一定高度。
4811mm车长、1879mm车宽搭配2836mm的超长轴距，车内空间表现可以说非常充足，576L常规后备箱容积支持最大1796L拓展，更主要的是还有超大尺寸的前备箱设计，对于整体的实用性表现，相比同级燃油以及前驱车型来看，显然得到了进一步的提升。
写在最后：
对比如今同级纯电SUV车型来看，ID.AURA T6整体的综合实力，结合上这样的预售价格，显然具备了与同级国产车型“掰手腕”的实力，当然还有一汽-大众这一品牌力的加持，相信未来会收获不错的市场反馈。
