新一代理想MEGA确定于9月2日上市，理想汽车创始人李想发布了一篇预告；其中讲到了关于汽车设计的话题，其认为过往几年里的中国新能源汽车在功能上已经跑赢国外产品，可是在设计方面用户的第一反应往往还是“抄”或“像”某些经典设计；因为模仿的风险，永远比原创低得多。
而李想坚持选择原创，并认为MEGA独一无二的造型就是理想汽车的答案；其认为该车是过去从没有过的一种形态，理想汽车赶在全世界之前把它造了出来。MEGA的流线型车身带来的是超低风阻、更好的续航、更安静的座舱体验，以及更高的识别度，李想认为这才是一台MPV该有的样子。
不能否认李想关于汽车设计的评价，相当一部分的国产新能源汽车在设计方面确实有“借鉴”的习性；以至于曾经笔者还因为下意识的说错话得罪了业内某些人，也就是其满心欢喜的拿出一款车的设计图来展示的时候，下意识的说出了“看一看像丰田还是奔驰”的话来，结果差点被“封杀。”
但是理想汽车在设计上确实做到了自主原创，甚至于其打造的理想ONE和后续的L系列SUV，客观上也成为诸多国产“8系”或“9系”SUV设计模仿的模板。理想MEGA MPV的设计也有高度原创，虽然其设计的风格非常前卫，带来过很大的争议；但审美确实是见仁见智的，任何一种设计方案都会有人喜欢或不喜欢。
所以还是直接来看图片吧，下图为“再进阶的熊猫白珍珠漆”涂装。
个性的“大饼轮毂”有了品牌方的解读，其定义为“专属白色飞碟轮毂；”还是说一说主观感受吧，流线型的车身，个性的车头，尾部类似于“大包围尾翼”的设计，看起来有些科幻感；而这套白色飞碟轮毂配合白色车身，让这款车在笔者主观看法里有一些大玩具的视觉效果——没有传统MPV产品四平八稳、气质中庸的视觉体验，更像是一种追求极致个性化的汽车产品。
或许这款车更适合思维同样前卫的个人用户或企业用户。
当然客观上也有一批这样的用户，毕竟企业也有走在科技前沿的企业，自然也会有大量在传统行业坚守的企业。
对车辆有不同的理解，那就去选择不同的产品，只能说选择理想MEGA并不是一些汽车爱好者认为的“错。”
再看一看内饰。
新款理想MEGA的内饰和外观设计有强烈的反差感，外观看起来极致前卫，而内饰看起来却是传统豪华；这种反差感很有趣，兼顾了追求个性化MPV用户对车型理解和依然存在的用车需求，即车辆作为商务通勤或接待用车，在乘车体验感方面依然要达到高水平，尤其是对于一款售价较高的MPV产品而言。
动力方面该车依然采用纯电驱动方案，前电机最大功率155kW，后电机最大功率258kW（新款标准）；动力电池组容量为108kWh，续航里程为710公里。
目前公开的信息就是这样。
