8月26日，别克GL8迎来了又一个历史时刻：历史累计交付量达到了220万辆。
放眼整个国内MPV市场，这是其他任何竞品都难以企及的彪炳业绩。可以说，别克GL8是国内高端MPV的启蒙者。自1999年下线至今，别克GL8一直是国内高端MPV市场的霸主，连续26年蝉联高端MPV销量第一。以至于，业内流传一句话：“MPV分两种，一种是GL8，一种是其他”。
但当前，别克GL8的市场地位已经不再像以前那样稳固，销量已经直观反映出了这一点。
三方平台的公开数据显示，今年前7个月，别克GL8家族累计销量为52094辆。而去年同期，别克GL8家族卖出64863辆。今年1-7月的MPV销量榜上，别克GL8家族排名第一。但其身后的丰田赛那Sienna卖出了48725辆，魏牌高山的销量接近4万辆，岚图梦想家和腾势D9销量都超过了3.5万辆。
事实上，过去几年里，腾势D9和丰田赛那Sienna一直是别克GL8的强劲竞争对手。其中，横空出世的腾势D9销量一度力压别克GL8一筹。而最近两年来，风头日盛的岚图梦想家、魏牌高山成了新的热门选择。国内高端MPV市场的竞争激烈程度进一步加剧。
对于称霸国内MPV市场多年的别克GL8而言，近两年来如此焦灼的竞争格局，此前还从未有过。
入华20多年，别克GL8在高端商务MPV市场始终没有对手，甚至一度成了商务MPV的代名词。但近几年，国内MPV市场环境变了。
借着电动化的兴起，一大批新兴高端MPV如雨后春笋般入市。而且，腾势D9、岚图梦想家等全新高端MPV在设计、空间、动力等多方面都有与别克GL8一战的实力。别克GL8不再是唯一的一个。
更重要的是，一众中国本土高端MPV不仅成了别克GL8的强劲对手，更引领着MPV消费需求的变化。
魏牌高山、岚图梦想家、腾势D9等高端电动化MPV不仅造型设计和空间出众，而且“冰箱彩电大沙发”全部配齐，舒适和娱乐功能体验更好，如同一个移动的办公室和起居室，关键还省油，也智能。得益于此，高端MPV不再是以往的商务接待工具，也在走向更多家庭。
因此有分析指出，随着一大批高档电动化MPV问世，别克GL8在MPV市场上的护城河已不再难以逾越。
其实，上汽通用别克方面早已意识到了挑战，也付诸行动。
2024年北京车展期间，别克GL8陆尊PHEV版正式发售，填补了插混产品线的空白。去年12月，别克至境世家正式投放市场。该车不仅搭载了真龙Pro插电混动系统，还搭载了依托Momenta R6飞轮大模型的全新“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，进一步在智能化方面拉齐了与本土竞品的差距。
而在传播上，别克也像家庭用户抛橄榄枝。220万辆交付仪式上，别克官方就打出了“选商务车 要认准GL8选家用大车 更要认准GL8”的SLOGAN。
上市之后，别克GL8插混版很快便展现了良好的销售势头，去年5月起成为别克GL8家族的绝对销量主力。今年以来，别克GL8插混版和至境世家合计销量占到了别克GL8总销量的一半以上。
但即便如此，别克GL8面临的市场挑战依然较为严峻。
今年以来，国内高端MPV市场的竞争更为焦灼。前五个月，丰田赛那Sienna、腾势D9车型的销量在不断接近别克GL8家族的整体销量，并于5月将其超越。近两个月，别克GL8家族的整体销量已经掉到了销量榜第三位。
与此同时，更多全新MPV产品还在不断涌入市场，且实力不容小觑。上述三方平台公开数据显示，仅仅上市一个半月，零跑D99的销量已经逼近别克GL8插混版。智界V9的表现更为亮眼，第二个完整月销量便接近9000辆，一举拿下MPV销冠。
值得一提的是，借220万辆交付之机，别克官方还同步公布了GL8陆尊和至境世家的限时焕新置换价：比官方指导价最高降了5.5万元。
在外界看来，这也是别克GL8应对当前市场竞争的举措。而且，别克GL8降价销售或将常态化。
近几年来，电动化和智能化冲击着各个细分市场。很多霸榜多年的常青树悉数失去了往日风采。别克GL8所在的MPV市场，也没有例外。
