8月28日，一汽-大众ID. AURA T6在正式开启预售。作为大众品牌智电2.0战略的首款车型，新车共推出4款配置，预售价区间为13.59万-16.99万元。一汽-大众同步推出了多项限时购车权益。用户支付99元诚意金即可抵扣2000元购车款。大众集团及一汽集团旗下车型老用户增换购可额外享受5000元专项补贴。此外，Pro版限时免费赠送价值3000元的前排座椅加热通风功能，660Max激光雷达版赠送价值4000元的沉浸式音响及杜比全景声。新车还推出“3终身”权益——整车及三电终身质保、原装备件终身质保、道路救援终身。
ID. AURA T6的推出，标志着一汽-大众在新能源智能化领域迈出了关键一步。新车基于CEA中央计算电子电气架构打造，全面补齐了合资纯电在智能化方面的短板。
外观方面，ID. AURA T6采用“实用自然主义美学”设计理念。封闭式前脸搭配贯穿式星环灯带与可发光品牌LOGO，方形灯组让车头风格更显硬朗。车身侧面线条舒展流畅，半隐藏式门把手兼顾实用与安全。车尾采用横向贯穿式尾灯，与头灯形成呼应。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距2836mm。得益于短悬长轴的车身布局，车内得房率达到85.3%，配合全车38处储物空间，空间利用率表现优异。值得一提的是，新车还配备了大众品牌首采的90L独立密封前备箱，可实现干湿分离与异味隔离。常规后备箱容积为576L，后排座椅放倒后可拓展至1796L。外观提供云雀灰、初雪白、星河蓝等六种车漆可选。
智能化是ID. AURA T6最受关注的亮点。新车搭载大众首款AI智能座舱——“云栖智舱”，配备4nm车规级芯片（联发科MT8676），被官方称为“大众史上最强车机”。座舱采用多屏联动交互体系，包含10.25英寸全液晶仪表、15.6英寸2.5K悬浮中控屏以及25.8英寸AR-HUD抬头显示。车机系统接入豆包、千问等云端大模型，支持四音区连续语音识别，覆盖9大方言。生态方面接入8大类23个主流影音应用，同时支持CarPlay、HiCar、CarLink三大手机互联协议。
舒适配置同样丰富。高配车型提供女王副驾，支持12向电动调节、十点式按摩、通风加热及迎宾记忆功能。前排座椅支持一键放平，放倒后可与后排坐垫齐平形成1.8米的平整休息空间。18扬声器音响系统配备独立功放与低音单元，支持杜比全景声。后排配有承重50kg的折叠小桌板与磁吸拓展接口，同时配备220V对外放电接口。
智能驾驶辅助方面，ID. AURA T6是大众品牌首款搭载激光雷达的纯电SUV。高配车型搭载192线激光雷达，智驾方案由大众与地平线的合资公司酷睿程提供。核心算力来自地平线征程6H芯片，算力高达420TOPS，系统响应时延低于160毫秒。
该方案支持高速及城区领航辅助（NOA），可应对自主跟车、变道、窄路会车、人车混行等多种复杂场景。泊车方面支持跨楼层记忆泊车、遥控泊车、漫游泊车等功能。主动安全方面支持140km/h的AEB刹停。此外，新车彻底告别了老款ID系列的后轮鼓刹设计，全系标配前后盘式制动及博世IPB 2.0制动系统。
动力方面，ID. AURA T6采用单电机后置布局，电机最大功率170kW，峰值扭矩345N·m。电池提供59.9kWh和77.5kWh两种规格，均采用宁德时代电芯，对应CLTC续航分别为540km和660km。新车全系标配800V高压平台，30%-80%补能时间仅需22-24分钟。底盘方面，新车采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架结构，配备FSO可变阻尼减振器及同级独有的前舱稳定杆。接近50:50的黄金轴荷比与4.75米的同级最小转弯半径，让车辆在城市中更加灵活。麋鹿测试成绩达到80.02km/h，操控稳定性表现出色。
