33天，一万多公里。从西安大唐西市出发，横跨中国六省，穿越泰国、马来西亚，最终抵达新加坡——这不是古丝绸之路上的驼队故事，而是刚刚收官的“2026丝绸之路万里行·启迪之路”的真实行程。
8月25日，这支由新能源车队组成的队伍在新加坡正式结束了这场跨国远征。
千年丝路，换了种走法
两千多年前，驼队驮着丝绸、茶叶、瓷器和香药，沿着河西走廊向西，走出了那条连接东西方的文明通道。今天，车队同样从西安出发，但走的是一条向南的路线——经亳州、景德镇、杭州、武夷山，集齐香药、瓷器、丝绸、茶叶四大丝路文明信物，随后跨海进入东南亚。
有意思的是，车队在国内段循着古丝路贸易的四大符号一路南下，而这些信物也在新加坡收官仪式上首次海外集中亮相。从西安到新加坡，从陆上丝路起点到海上丝路枢纽，这条路线的选择本身就是一种呼应——陆海联动，丝路不绝。
有网友评论说：“以前的丝绸之路靠骆驼，一走就是大半年；现在车轮滚滚，一个月就能跨越国境。”这大概就是这场远征最直观的时代注脚。
技术是最好的通行证
万里行程，考验的不是情怀，是硬实力。
车队由王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望五个系列组成，经历了高速公路、山区道路和城市拥堵等多种路况。最受关注的是两项核心技术的“实景考试”：
闪充技术——“5分钟充好、9分钟充饱”，依托全国近万座闪充站的网络布局，基本化解了长途补能焦虑。这意味着在服务区喝杯咖啡的时间，车辆就能满电出发。
辅助驾驶系统——日均超2.2亿公里的真实行驶数据持续迭代，让长距离行车压力大为减轻。
从古丝路的驿站补给到今天的闪充网络，补能这件事，本质上没变——变的只是速度。当年骆驼需要歇脚喝水，现在的车只需要“喝电”几分钟。
狮城，既是终点也是证明
选择新加坡作为收官地，并非偶然。
截至2026年7月，比亚迪已连续19个月位居新加坡乘用车全品牌销量第一，2026年前7个月市场份额达24.7%，纯电市场份额更是高达40.3%。
要知道，新加坡是全球汽车拥有成本最高的市场之一。购车需要竞标“拥车证”，价格动辄几万到十几万新币，门槛极高。在这样的市场里卖得好，且售价不低，靠的只能是实打实的产品力和品牌认知。
目前，比亚迪在新加坡已布局16处零售触点，部分门店进驻核心购物中心。当地经销商也在持续加大终端投入，门店规模、区位选择、空间设计都保持了较高规格。一个品牌能不能在海外立足，经销商的态度是最诚实的指标。
不只是车的远征
从更宏观的视角看，这场丝路万里行不止是一家车企的跨国路测，也是一次中国品牌参与共建“一带一路”绿色交通发展的实地呈现。
2026年是中国—东盟建立全面战略伙伴关系五周年，活动以“科技向新·文明向心”为主题，把文化交融、科技对话、经贸互通融为一体。中国驻新加坡大使馆文化参赞、新加坡陕西会会长等各界嘉宾出席了收官仪式。
数据显示，2026年1至7月，比亚迪海外累计销量超97万辆，同比增长约76%；7月单月海外销量17.98万辆，同比增长124.3%。截至目前，其新能源汽车已进入全球超120个国家和地区。
从景德镇的瓷器到今天的电池，从丝绸到智能座舱，丝路上流通的货物在变，但核心逻辑没变——输出的始终是领先于时代的产品力。
写在最后
33天，上万里，从西安到新加坡。这条路上曾经走过骆驼、商队、传教士和探险家，如今驶过的是搭载闪充和辅助驾驶技术的新能源车队。
技术的迭代从来不是为了炫技，而是解决真实的问题：怎么让长途出行不那么焦虑，怎么让驾驶不那么疲惫，怎么让绿色出行真正成为可行的选择。这场万里远征给出的回答是：技术已经准备好了，基础设施正在铺开，市场和消费者正在给出回应。
古丝路的驼铃声已经远去，取而代之的，是电流的声音，丝路远行绿能相伴，比亚迪让绿色出行赋能丝绸之路！
