当越野遇上新能源，很多人都会有这样的顾虑：是不是要么越野够强城市开着难受，要么城市舒适，到了野外就力不从心？在吉利全新智能越野技术探索体验周上，一套 AI 新能源越野技术与全球品质验证体系的发布，试图解开这个现实矛盾，首搭这套技术的银河战舰 700，也让我们看到新能源越野另一种解题思路。
不同于简单的功能堆砌，吉利这套 AI 新能源越野技术，从架构、动力、底盘再到安全做了系统性重构，希望实现硬核越野性能和城市日常舒适的双向兼容。
核心的 GTA 原生新能源越野架构很有看点，创新采用承载式车身 + 一体式大梁的设计，把大梁嵌入车身骨架，打造 6 横 7 纵 8 环一体化笼式车身。车身扭转刚度突破 40000N・m/deg，同时相比传统解耦大梁实现减重，既保留硬派越野需要的车身强度，又释放车内空间，做到 80.3% 的车内得房率，兼顾城市通勤的乘坐体验。通过性参数同样亮眼，233mm 空载离地间隙、313mm 电池包基础离地间隙，从硬件层面降低越野磕碰电池的风险。
动力层面，雷神 EM‑T 全驱 AI 电混系统，采用 2.0T 越野专用发动机搭配三电机四驱构型，拥有两把软锁加一把后轴机械硬锁。软锁依靠电机实现毫秒级扭矩调节，提前分配四轮动力，减少打滑；机械硬锁负责单轮悬空等极限脱困场景。整套系统综合功率 830kW，零百加速 3.95 秒，三挡 DHT 可以适配爬坡、城市通勤、高速巡航不同场景，让发动机维持高效工作区间，平衡越野性能与日常能耗。
AI 全地形数字底盘 GVMC3.0，则把 AI 能力融入底盘控制。依托摄像头、雷达感知前方路况，可提前识别坑洼障碍，联动主动悬架做出预调整。9+6+X 多地形模式，系统能够识别路况自动匹配方案，完成扭矩分配、车身姿态调节，降低越野操作门槛，让普通驾驶者也能从容应对复杂路况。
越野，安全永远是绕不开的话题。这套全域安全体系配置丰富，隐藏式贯穿防滚架、星甲车身，车顶抗压达到 16 吨，应对翻滚风险；神盾电池搭配六层底部防护，守护电池安全。还有不少面向野外场景的实用配置：IPX8 整车密封支持应急漂浮脱困；依托低轨卫星通信，在无手机信号的无人区也可以求救、记录行进轨迹；弥散式 + 鼻吸双模式供氧，适配高海拔出行，缓解高原反应，把很多用户野外出行的潜在风险纳入考量。
好技术，离不开严苛的测试验证。吉利发布的 “用户至上全球品质验证体系”，拒绝速成车，坚持把风险留在试验场，不让用户充当试车员。
目前吉利在全球布局 5 大试验区、16 个试验基地，覆盖 147 个国家地区的上万种用车场景，每年投入上万台样车开展测试，年均试验里程超 1 亿公里。其中银河战舰 700 历经 3 年多开发，投入 859 台试验车，跑过 611 万公里，完成 7933 项验证，模拟 80 多种真实越野场景。
上饶汽车综合试验场作为吉利全球 2 号试验基地，建有总长 75km 道路，包含 180 多种全球典型路况。小圆凸起、交叉轴、驼峰、过水池、卵石路等各类路面，模拟全世界各地真实路况，新车在这里完成颠簸、涉水、扭曲路面等重重考验之后，才走向用户手中。
新能源越野不是简单把电机装到硬派车上，既要闯得过山野，也要适配城市日常。架构、动力、底盘、安全，再加上海量实车验证，吉利交出了自己的技术答卷。最终这套技术的实际体验，还要等待后续实车交给广大用户去检验。
