从销量上看，作为韩系的代表，现代集团其实比日系的日产、本田等更抗压，今年上半年累计售出358万辆，位列全球第三大车企，尽管相比巅峰期在国内的表现，现代和起亚品牌已经大不如从前，但在海外其他市场，整个现代集团的份额，也只是仅次于丰田和大众。
美国市场是现代集团最大的份额，占比总销量的1/4，其次是韩国本土、欧洲印度等市场。面对全球新能源加速的趋势，现代集团也推出了最新的规划。
其中，现代汽车和捷尼赛思品牌计划将在2030年在欧洲市场推出41款全新/换代/改款车型，新能源车型是重点，预计2030年在欧洲销量要达到42万辆，而2025年，现代集团的销量是11.6万辆，目标是目前的4倍。
在欧洲市场打头阵的是IONIQ 3，该车基于E‑GMP纯电平台打造，是一款紧凑型纯电掀背车，两厢车也比较符合欧洲人的用车偏好。而捷尼赛思明年将会推出增程车型，综合续航超过1000公里。尽管整个国内市场都在加速转向纯电，但欧洲的电驱转型没那么快，增程应该还会有机会。
其实在整个全球市场，现代都在处于产品的换新期，包括：全新伊兰特、途胜等主销车型，外观都让人眼前一亮，纯电旗舰——捷尼赛思GV90也很惊艳。另外，现代的信心很足，计划全球焕新超100款车型，其中韩国市场49款、北美58款、欧洲41款、印度26款、中国22款。重申了2030年全球555万辆的目标，中国市场50万辆。
