今天吉利正式发布AI新能源越野技术，说点我的判断。
这波不是常规的配置升级，是从底层把新能源越野的技术逻辑给重构了——不是在传统燃油越野框架里改电，是从架构到动力到底盘整套重新做的。
GTA原生越野架构是根基，一体式大梁直接嵌入车身骨架，扭转刚度比传统大梁车高一倍还多，整车还轻了上百公斤，同时把空间、安全、日常行驶的底子都打牢了，算是从根上解决了“越野硬就牺牲舒适”的老矛盾。
雷神EM-T电混动力也有点东西，三电机配三把锁，两把软锁能毫秒级分配四轮扭矩，不用等轮子打滑才介入，极限工况还有机械硬锁兜底，轮端扭矩做到一万三千多牛米，在量产插混越野里属于第一梯队的水平。
再加AI全地形数字底盘，靠GVMC3.0中枢实时计算动力分配和车身姿态，自动匹配不同路况，相当于把硬核越野的操作门槛直接拉低了。
另外我比较在意的是它的验证体系，现在行业都在拼快速迭代，它反而在全球铺了16个试验基地，年试验里程超1亿公里，把各种极端工况都提前试透，不把用户当试车员。对越野这种高容错要求的品类来说，这份慢功夫反而最实在。
首搭这套技术的银河战舰700，算是把新能源越野的标杆给刷新了。#战舰是怎样炼成的##新车上市前要遭多大罪#
