8月28日，海外率先确认现代品牌紧凑型SUV第五代途胜的动力方案，该车将提供1.6T燃油版和1.6T混动版（HEV）两套动力系统；该车将于本年度第四季度在韩国完成上市，预计后续则将同步进行北京现代途胜的换代，不排除有可能在广州车展发布的可能性，也有可能推迟到2027年初发布。
预测：
国产版本燃油版或有可能改变动力方案，其很有可能搭载1.5T发动机并匹配8AT变速器，即沿用目前的方案；该版本动力参数为147kW/253N·m，最大扭矩中规中矩，但是最大功率已达到同排量发动机一线水平，变速器也是较为理想的类型，没有必要再进行升级。而且1.5T发动机在综合成本方面低于1.6T，在动力水平相当的前提下，1.5T发动机是最优选。
换代版的全新起亚赛图斯也用这套方案。
HEV混动版有较大希望引进，因为2027年的传统燃油车产品竞争力难免要减弱；诸如吉利、长安、长城等多家本土车企陆续推出搭载HEV混动系统的新燃油车产品，此类混动车不需要外接充电，但依然配备功率较大的电动机和小容量动力蓄电池组，可以实现长时间驻车用电，同时可以有效优化车辆油耗表现，所以现代汽车也应当有必要跟进。
TMED-II FF是其第二代全油电混合HEV系统，该系统使用1.6T混动专用涡轮增压发动机，匹配大功率驱动电机；电动机主要辅助发动机运行，可实现动能回收，能有效提升动力并降低油耗。
该系统的参数为最大功率178kW，最大扭矩达到380N·m。
以1.6T HEV为基础实现了高功率2.0T发动机的性能水平，耗油量却能低至5.74L/100km（韩国循环测试数值）；很显然，这套混动系统是值得应用的。
第五代现代途胜的设计风格变化非常大，其采用的是“钢铁之艺”的设计语言；整车线条凌厉，前后灯组的设计与车身线条呼应；前照灯组有贯通式日间行车灯，两侧还有斜向设计，车头看起来较为有张力，尾灯的设计风格完全相同。侧面轮眉采用矩形设计元素，有些“方盒子SUV”的风格，但更多的还是“赛博朋克”的未来感和科幻感。
内饰设计风格同样是科幻感十足，中控台有内凹式的储物格设计，悬浮式仪表盘有环绕的设计，精致感要高于随便立于中控台上的液晶屏幕；悬浮式车机屏幕尺寸硕大，预计会采用高算力的高通骁龙芯片。扶手岛设计别致，主驾驶员一侧有扶手箱盖向前的延伸，前方就是手机无线充电板；副驾驶一侧则是水杯槽和无线充电板，实用性也是比较强的。
全新途胜车身尺寸为4700*1905*1685毫米，轴距为2785毫米，尺寸相较于在售款也有所加大，空间表现应当会达到优秀水平。
拭目以待吧。
