随着岚图ADS5推送方案的公示，不少乾崑版车主又一次感受到了高阶智驾OTA背后的等待周期。首批能够在8月24日收到升级包的车型只有泰山X8、FREE+乾崑版还有知音乾崑版。追光S作为新款车型直接出厂预装ADS5，不用经历后期OTA升级。而泰山、追光L、梦想家乾崑版，硬件已经跑完了全套测试，却还不能开放更新，最终上线时间完全取决于工信部的审批进度。
这件事也戳破了很多车主固有的认知误区，并不是车辆硬件达标、车企内部测试结束，新的智驾功能就可以立刻推送给用户。尤其是像RCA漫游巡航这类高自由度的功能，哪怕车企已经做完所有验证工作，安装包已经准备完毕，也必须走完上报、审核的整套流程。监管对于高阶辅助驾驶上线有着十分严苛的把关标准，任何具备自主规划路线能力的智驾功能，都不能跳过审批直接上线。
很多车主并不理解为什么审批环节会耗费这么久。漫游巡航允许车辆脱离导航路线自主行驶，场景的复杂程度会成倍上升，路上随时可能出现导航没有标记的小路、临时施工路段。一旦系统判断失误，就很容易带来安全隐患。监管部门需要充分评估这项功能在国内路况之下的可靠性，自然不会快速放行。
同一套硬件却分出了先后不同的升级批次，也让不少后批次车主心里产生落差。同样花钱选装乾崑智驾，一部分车主已经抢先体验ADS5，另一部分人只能继续观望等待。这种等待最磨人的地方，是没有给出一个清晰、确切的上线日期，大家只能被动等候审批结果，每天时不时点开车辆设置查看有没有收到更新。
其实站在车企的角度来看，先内部测试再报审，本身也是一种稳妥的做法。高阶智驾功能仓促上线，如果在开放给大量车主之后才暴露出隐藏问题，带来的风险和负面影响会更大。审批相当于多了一层外部的安全把关，在一定程度上降低了上路之后出问题的概率。
对于还没有轮到推送的车主来说，焦虑的心情完全可以理解，但频繁刷新车机并不会加快审批的进度。硬件层面既然已经完成了全部测试，功能上线只是时间问题。智驾升级这件事，抢先体验固然诱人，但相比早几天用上新功能，系统稳定安全才是更值得看重的事情。在官方正式放出推送通知之前，不妨先安心使用现有的智驾功能，静待后续的审批结果。
