2026年7月，腾势品牌交付19,196辆，同比增长68.8%，1-7月累计销量达85,737辆。这一成绩的背后，是MPV基本盘稳固与轿车新矩阵发力的双重驱动。
D9仍是定海神针，累计突破30万辆。
7月腾势D9合计售出7,678辆，1-7月累计39,402辆。 作为连续三年MPV年度销冠，D9累计量产已突破30万辆，成为全球首款量产超30万辆的新能源MPV。 即便7月被智界V9短暂反超，D9凭借"三排通风加热+二排按摩+帝瓦雷音响"的全能配置，依然是30万级MPV最不会错的选择。
Z9家族异军突起，轿车市场打开局面。
Z9（含Z9GT）7月合计售出5,675辆，1-7月累计23,057辆，其中Z9GT EV同比增长高达3578%。 这标志着腾势成功跳出"只靠D9"的单一依赖，轿车矩阵成为品牌向上的第二增长曲线。N8L作为新改款车型，7月售出4,460辆，环比增长11.4%， 在SUV市场稳扎稳打。
为何卖得好？技术沉淀+价格穿透。
腾势品牌成交均价36万元，超越奔驰宝马， 但并未因此曲高和寡。DM-i超级混动技术解决了高端用户的长途焦虑，云辇智能底盘提供了越级驾乘质感，而30万—60万元的价格带，恰好切中了传统豪华品牌新能源转型的空白地带。
下半年预测：月均稳守1.8万辆，全年冲刺20万辆。
当前1-7月已完成约8.6万辆，后5个月月均需约2.3万辆才能达成全年20万辆。考虑到腾势Z9S预计下半年上市、D9改款势能延续，以及海外渠道持续拓展，预计下半年月均销量可稳守1.8万辆，全年累计销量有望突破18万辆。腾势的挑战在于N9从年初5000+滑至7月仅1383辆， 产品矩阵仍需进一步均衡。但总体而言，在比亚迪高端化棋局中，腾势依然是那个"最稳的支点"。
