皆碑：智驾杀进20万级，尚界Z7是真大佬？
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综合叙述
轿跑车型，有着运动、时尚的外观，从停在路边的轿跑上下来，哪怕算不得优雅，但也足够吸睛！但是，运动的外观，必然需要性能作为支撑，还需要一定的后期使用成本。新能源动力大规模普及的当下，极氪、腾势Z9、小米SU7等轿跑新能源车型的到来，把这个市场的热情给重新激发。这不，市场中又一实力派到来，它就是尚界Z7，并以21.98万-29.98万元的定价杀入战团，全系标配896线激光雷达与乾崑ADS 4.1高阶版，高端配置全盘下放，上市首月预订便冲破8万台，不久也已经交付2万台。这车究竟是千里良驹还是瑕瑜互见？咱们看看车主怎么说。
车主正面口碑
1.外观设计够吸睛
2. 加速强劲、续航里程长
3. 底盘调校老道，乘坐舒适性强
正面口碑观点点评
轿跑车主，外观的美感，类似咱们说的“学历就是一个敲门砖”！尚界Z7的设计在近乎“砖头”的作用，当然是足够的。不少车主反馈，尚界Z7外观设计动感，年轻人最爱，哪怕撞色轮毂、同色卡钳都足够吸睛。此外，内饰设计上，上车后可以略微转向驾驶员的中控大屏，都成为车主们的可玩点。
动力续航，尚界Z7定位中大型纯电车型，分别提供后置后驱、以及顶配双电机的四驱版本。单电机版本最大功率264kW，扭矩460N.m，虽然不是四驱结构，但性能也足够对得起它的价格、以及它运动风的设计，可以5.47秒破百。双电机版本，在后电机的基础上，前轴增加一台170kW、300N.m的前置电机，这样一来，电机总扭矩达到了760N.m。3.44秒破百的性能，真的从侧面验证了“电驱时代，动力是最不值钱”的说法！当然，这只是一句玩笑，要知道，驱动电机也不去那么好造的，尤其是极高车速行驶时电耗的巨幅增加，就是一个难题。而尚界Z7能提供极速车速239km/h，就是这套电机能力的体现。
续航方面，尚界Z7入门车型采用了81度动力电池，CLTC纯电续航732km，虽然距离Uncle辣撩车关于多用途纯电车型推荐最低值-750km略有差距，但就它的定位而言，是众多单身年轻用户的第一台车，作为多口家庭第一台车的可能性比例较低，这样的续航能力已经算是不错的了。此外，另外两款车型的动力电池升级至100度，两驱车型CLTC纯电续航已经达到905km，成为市场中少有达到900km级的车型之一。相同的电池，放在尚界Z7的四驱车型上，达成的续航数据是791km，处于接近Uncle辣撩车推荐优秀的水平-800km的附近，作为四驱车型，这个数据已经足够给力。加上都给了800V高压平台，这个价位已经没有可挑的毛病。
底盘悬挂方面，尚界Z7采用了前双叉臂+后五连杆悬架，全系标配CDC可变阻尼，中高配还带单腔空气悬架，底盘质感完全不像20万级的车。车主反馈：过弯侧倾小，指向精准如“李广射石”，差之毫厘却能精准命中；过坑洼路面又过滤得干净利落，不会颠得人七荤八素。不少车主坦言，本是冲智驾来的，最后被底盘圈了粉。
车主负面口碑
1. 后排头部空间小
2. 质保周期没有优势
负面口碑观点点评：
作为一款上市不久、且销量基数有限的车型，负面口碑数据不多，但却又一些车主反馈，身高1.78，坐在后排头部空间不足。但关于这点，是轿跑类车型共同的缺陷，除了一些个别的跨界造型的轿跑之外，车尾为了达成流线的设计，二排头部空间必然比常规的轿车稍逊一筹。
另外，有车主反馈，尚界Z7的质保周期没有优势。提供的4年/10万公里整车质保，对比不少品牌的6年/15万公里质保，甚至更高的质保周期的车型，让尚界Z7显得有些“底气不足”，但这算不得负面口碑。
智能化单独评测
尚界Z7的智能化水平，是它的重要亮点之一，甚至是这个品牌、这个车型存在的基础。采用了“华为全家桶”后，15.6英寸可旋转伸缩屏操作流畅，搭载的鸿蒙座舱在功能上，手机应用无缝流转，语音识别支持多方言，连说带指令都能听懂，还保留了不少实体按键，盲操作很方便。可以说，这点在鸿蒙智行已经达成148万台的车型上得到验证。
要说智能座舱，还有理想等品牌可以媲美，智驾辅助系统，尚界Z7依靠1颗896线主激光雷达+1颗后向固态激光雷达+5颗4D毫米波雷达+11个摄像头，合计30个传感器，达成的感知硬件体系，已经成为行业中的技术壁垒。实际体验中，高速NCA变道果断、跟车平顺，城区复杂路况也能从容应对，识别行人、电动车都很精准。哪怕老旧小区窄路通行，也已经是无可替代的标杆水平。
