文 | AUTO芯球
作者 | 三缸先生
就在全网蹲马斯克9月3日CyberCab发布会、等着看“无人驾驶终极形态”的时候，上海嘉定汽车城放了个大招——一台连方向盘都彻底取消的测试车，正大光明跑在公开道路上。
没有转向柱，整个座舱就是一块大屏加纯乘员空间，科幻感直接拉满。
看内饰标志性的B&O音响、座舱布局，业内一眼认出这是上汽智己的测试车，妥妥的“中国版CyberCab”。
关键是，这不是展厅里的概念模型，不是PPT渲染图，是真真切切跑在公共路面的工程验证车。
特斯拉炒了好几年的未来大饼，中国品牌先把实车开出来了。
有人说这是AI合成的？只能说你胆子太小了
谍照刚出来时，不少人第一反应，这不会是AI做的特效吧？
毕竟无方向盘这事，太像科幻电影里的桥段，离日常用车太远。
但懂行的都清楚，AI能P画面，P不了底层的工程逻辑，敢把方向盘直接拆掉，靠的根本不是胆子大，是全线控智能底盘在兜底。
传统汽车方向盘牵着车轮走，是纯机械连接；线控底盘直接把所有操作换成电信号，转向、刹车、驱动完全解耦，车轮的控制权直接交给系统。20毫秒级响应，每秒上百次动态修正，反应速度比人手快十倍都不止，还有三重冗余设计托底，安全等级对标航空级。
说白了就是，系统开车比人稳得多、准得多，还要方向盘干嘛？
智己炫技？没有整套技术体系玩不出来！
别以为这是智己临时搞出来蹭热度的花活。
这台无方向盘测试车，本质是今年成都车展发布的NEXT·2028战略，第一次拿出实车成果。
这套战略一口气甩出三大硬核配置，全线控智能底盘、IMClaw龙虾智能体、全新NEO三电架构，而且官方明说后续全系新车全部标配。
这话的分量，很多人没get到。
现在行业里的玩法，都是把高阶智驾、线控底盘当旗舰专属，加几万选装都是常态，智己直接把下一代技术打成全系标配，等于直接把行业技术门槛拉高了一截。
而这台无方向盘车，就是这套技术的极限验证——AI智能体、智驾系统和线控底盘彻底打通，软硬件完全协同，车不仅能自己判断路况，还能让底盘毫秒级做出最优响应。
从概念到实车，智己这一步跨得激进但并不虚浮。
精准截胡特斯拉？中国车跑在了前面
最耐人寻味的，就是这个时间点。
特斯拉CyberCab预热了一轮又一轮，量产消息跳票了多少次，好不容易定档9月3日全球发布，结果发布会还没开，智己的无方向盘测试车先跑上了中国的马路。
说句“截胡”真不为过。
特斯拉走算法优先路线，靠纯视觉+海量数据讲故事；智己背靠上汽70年造车底蕴，走底盘+AI双轮驱动，先把硬件底座砸实，再让AI发挥能力。
两条路线谁对谁错不好说，但在落地这件事上，中国品牌显然走得更靠前。
概念谁都会画，真要合规上路、量产交付，最终拼的还是工程化能力，而智己这台测试车，已经进入落地实测、量产验证阶段，等于先一步跨过了这道坎。
技术直接普惠，不卖溢价？
最杀的还在后面。
据行业消息，搭载全套NEXT·2028技术的全新一代智己LS6，9月就正式上市。哪怕量产版大概率还会保留方向盘，但这套无方向盘车上验证过的线控底盘、高阶智驾，都会实打实装进去。
别人拿未来技术当旗舰噱头卖高价，智己直接把下一代技术下放到走量车型，做成全系标配。
今天测试车上的黑科技，明天普通人花20万级的价格就能买到。
以前总说中国车企跟风海外，现在轮到我们走在前面了。
方向盘消失的背后，是汽车从人开的交通工具，彻底变成智能移动空间的革命。
特斯拉的发布会还有几天，智己的实车已经跑在路上了，接下来的9月，智能车赛道有的看了。
当然，话说回来，给你一台没有方向盘的车，你敢坐吗？
*本文图片均来源于网络
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