成都车展历来是下半年车市的风向标。今年最热闹的展台之一，是6号馆H603的荣威。
8月13日开启盲订的家越07，7天订单破万。荣威官方披露的数据里有一个值得关注的细节：有娃家庭占比超过70%。
这基本概括了这台车的定位——15万级，家庭用户，AI原生。
一、AI原生，到底原生在哪
家越07最大的标签是“全球首款AI原生汽车”，由上汽荣威与字节火山引擎共创。这个说法的核心不在于“有没有AI”，而在于AI在整车架构中的位置。
目前市面上大多数车型的AI能力是“后装”逻辑——车机系统做好了，再把大模型能力叠加进去，语音助手能聊得更自然、能写诗能画画，但和车辆本身的硬件控制是割裂的。
家越07的做法是把AI作为统一调度层，打通座椅、灯光、冰箱、音响、智驾等硬件。具体到使用场景：系统通过Face ID识别家庭成员，自动匹配座椅记忆；OMS+DMS监测到儿童入睡，主动调暗灯光、降低音量，悬架预判路况。
这些功能单个拆开看并不新鲜，但区别在于实现路径。荣威没有在车机上堆功能，而是用AI大脑统一调度硬件。这需要整车电子电气架构在底层支持，不是OTA能补的课。
二、25万级配置下放到15万级，怎么做得到
家越07车身尺寸4900mm×1910mm×1745mm（搭载行李架后1753mm），轴距2908mm，得房率88.8%。后备厢标准容积834L，配合81L隐藏储物空间，总计915L。
配置清单上，前后双15.6英寸2.5K屏、前排双零重力座椅（16点SPA按摩）、7.5L可制冰车载冰箱（最低-6°C）、副驾美妆台、后排防蓝光娱乐屏带防晕车方案、277颗灯珠的氛围灯、mCDC智能可变阻尼悬架、Momenta R7世界模型智驾方案加激光雷达。
这份配置单放在25万级车型上不算稀奇，但落在15万级，确实突破了该价位段的主流配置水平。
怎么做到的？官方话术是“体系化能力”，拆开看无非两点：一是上汽的供应链议价能力和平台化共享，降低单车采购和研发成本；二是荣威品牌本身的定价策略——这个价位段是自主品牌的主战场，荣威需要用配置密度换市场份额，而不是追求品牌溢价。
三、Momenta R7上车，智驾不再是高端专属
家越07搭载的Momenta R7世界模型方案，加上新芯航途XHEART X7芯片和激光雷达，支持高速领航、城区领航以及复杂泊车场景。
这套方案的核心看点不是技术参数，而是成本控制。Momenta R7方案采用端到端架构，硬件依赖度更低，算法效率更高。上汽选择在这个价位段上车激光雷达加城区智驾，释放的信号很明确：高阶智驾正在从30万级向15万级渗透。
泊车方面，适配300余种车位类型，一把泊入率超90%，支持离车泊入。这是家庭用户高频使用的场景，解决的是实际痛点。
四、“奶爸平权”背后的市场竞争逻辑
国内“奶爸车”市场的演进路径很清晰：最早由理想ONE在30万+价位开辟细分，随后问界、魏牌等品牌在25万级跟进，再到2026年，荣威用家越07把全套家庭配置拉进15万级。
这就是钱漾所说的“奶爸平权”——不是口号，是市场结构变化的客观结果。当技术成熟、供应链成本下降、规模化效应显现，原本属于高端市场的产品定义能力开始下放。
但这也意味着，家越07要面对的不只是同价位竞品，而是所有瞄准家庭用户的SUV。15万级是中国汽车市场份额最集中的价格带，也是竞争最惨烈的区间。荣威的赌注是：用25万级的配置密度，在这个价位段建立产品力的绝对优势，换取销量规模和用户口碑。
五、小结
从成都车展的展台热度来看，家越07确实抓住了家庭用户的注意力。但车展热度是一回事，上市后的持续交付和口碑是另一回事。
荣威品牌成立20周年，今年计划每三个月推一款新车、全年七款。家越07作为家越序列的首发车型，承担的不只是销量任务，更是为整个品牌在AI时代重新锚定价值定位。
盲订7天破万的开局不错，但真正的考验在交付之后。
