成都车展上，MG 07正式上市，共推出纯电和插混两种动力、7款车型，官方指导价10.89万元至15.99万元，限时补贴价10.59万元至15.69万元。
价格够低，但它真正想改变的，并不是把一台新能源轿车再便宜几千元。
MG 07更值得看的地方，是它把过去分散在不同车型上的长续航、激光雷达、运动底盘和大空间，集中放进了15万元以内的主要版本。
第一件事：动力路线不替用户做决定
MG 07同时提供纯电和插混。
插混版CLTC纯电续航245km，限时补贴价分别为10.59万元和11.59万元。官方资料显示，其电量从30%充至80%约需15分钟，综合续航为1745km。
这套方案更适合没有稳定充电条件、又经常跑长途的用户：日常通勤尽量用电，远途不必围着充电站安排行程。#2026成都国际车展#
纯电版则给出650km、610km和845km等不同续航选择。售价14.69万元的845激光雷达版，把845km CLTC续航、800V高压平台和5C快充放在一起。
参数很醒目，但消费者仍要注意：CLTC续航和快充时间受气温、车速、电池温度及充电桩功率影响，不能直接照搬到任何真实路况。
第二件事：轿跑不再等于牺牲实用性
MG 07车长4886mm、轴距2825mm，采用溜背造型和掀背尾门。
传统轿跑最容易被家庭用户质疑的，是后排和装载空间。MG 07给出的应对方式很直接：168L前备厢、697L后备厢，后排放倒后还能继续扩展。
这意味着它不只想吸引追求造型的年轻人，也想进入一辆车同时承担通勤、接送和周末出游的家庭。
车内还有30L双温区冰箱、前排座椅通风加热按摩、副驾零重力座椅和调光全景天幕等配置。部分功能与版本、选装权益相关，购买前仍需核对具体配置表。
第三件事：15万元级开始拼“整套能力”
MG 07的高配版本加入Momenta R7智能辅助驾驶系统、激光雷达、城市NOA，并全系强调mCDC智能电磁悬架和VMC车身动态控制。
这里需要明确：这些都是驾驶辅助功能，驾驶员仍需全程承担驾驶责任，不能把“车位到车位”理解成无人驾驶。
但市场信号已经很清楚。以前15万元买新能源轿车，核心问题通常是续航够不够、配置多不多；现在同一价格带开始同时比较补能、辅助驾驶、底盘控制和舒适装备。
MG 07把竞争推向了一个更难的阶段：单项参数突出已经不够，厂家必须解释整套能力能不能长期好用。
所以，10.59万元起只是吸引注意力的入口。真正决定它能否站稳的，是三件更朴素的事：限时补贴结束后的真实成交价，高配功能在不同版本上的分配，以及首批交付后的能耗、车机和底盘口碑。
如果这几项没有明显短板，MG 07对15万元级新能源轿车市场的冲击，可能会比一张低价海报更持久。
